第131章 碧血丹心（52）

試飛員要經歷的考驗有很多。

事實上,寧馥作為一個剛進入飛鯊基地一年的新飛，客觀上看無論是年資還是水平，都還遠遠夠不上試飛員的資格。

哪怕是按照“海魂”計劃,通過生長模式來培養艦載機飛行員,寧馥作為這批拔尖的新飛裏最突出最優秀的一個，也還有一年的陸基飛行大綱要完成。這之後，才能開始上艦載機飛行的相關訓練科目。

但試飛任務還是挑中了她。

原因無他——

她上艦訓練了一周之後見到了試飛任務的總負責人,對方沒帶眼鏡，但寧馥還是一眼就認出了他。

那位“不得志”的科研人員，老陳。

她跟老陳打了一個多月的交道。他總是有很多時間泡在模擬艙訓練室,晚上給她開了不少“方便之門”，讓寧馥多出了將近一倍的模擬艙機時。

當然,寧馥也投桃報李,按著他的要求飛了無數完全超綱的高難度動作,光是墜毀都不知道經歷了多少次,換別人真要給逼出心理陰影來了。

——模擬艙駕駛的體驗現在越來越真實,雖然尚且沒有擬真的觸覺痛覺,但墜毀一瞬間的環境模擬已經俱備足夠的沖擊力了。

也幸好寧馥與老陳達成了“默契”，她飛的這些額外機時都不會被記錄下來。

否則,就憑著寧馥駕機“自殺式操作導致墜毀”的紅燈次數,她根本連復飛的考核都通不過。

但眼前的老陳穿著可一點兒都不像技術人員了。

兩杠四星的肩章晃得人眼暈,他對寧馥還禮,然後同她握了握手，“歡迎，小寧同志，我可是說話算話的。”

——如果讓你做極限試飛，你能做到什麽程度？

——以後你到我的項目裏來,我保證空勤灶不管你，想吃多少吃多少。

空軍王牌飛行員陳軍，兩度獲得金頭盔，空軍某飛行大隊正師級大隊長，曾經經歷過雙發動機停車還成功降落人機俱全的傳奇人物，調任某最新型殲擊機列裝航母試飛任務總負責人。

寧馥上艦，正是他欽點。

她也是唯一一個飛行機時低於一千小時，年紀未滿三十歲的試飛組飛行員。

質疑聲當然不是沒有。

寧馥太年輕了。

而試飛員，靠的不僅僅是年輕的勇氣和膽量。

試飛的每一步都面臨危險，試飛員飛的是新型號的戰機、各式各樣的氣象環境，上千次的試飛，每一次都將面臨無數未知的問題。同時，試飛員還要保證飛機的安全，——他們所駕駛的戰機，背後都凝聚著無數人的幾年、甚至幾十年的心血，因此，除了執行試飛任務以外，如果出現意外情況，他們還要盡可能地將戰機帶回來。

寧馥必須先取得航母晝間、夜間著艦的資質認定，完成彈射起飛等項目以後，才能再談進入艦載機試飛的環節。

正常情況下，這一段需要數百小時的飛行。

對於習慣了陸基飛行的飛行員，飛機著艦就是個巨大的難關。

艦載機在航母降落時需要保持一定的速度，與陸基降落時的操作有很大的不同，光是扳過操作習慣，就需要經過反復的琢磨和訓練。

寧馥在一個月後完成了第一次著艦訓練。

——她成功鉤住了第二道阻攔索。

相比那些已有上千小時飛行經驗的老飛行員，寧馥像一張白紙，而她在模擬訓練艙和系統提供的空間內，已經無數次練習過艦載機的起降。

航母的甲板上，一共有四道阻攔索。

戰機對正跑道準備降落時是不松油門的，在戰機主輪“砸”在甲板上的一瞬間，機腹後部的尾鉤隨戰機向前沖刺，必須要勾住四道阻攔索中的一道。

第二次世界大戰結束到現在，某大國海軍已經墜毀了1000多架飛機，700多名飛行員喪生，其中絕大部分事故是發生在著艦的時候*。

對於這個著艦過程，外國海軍航空兵有一句形象比喻：“人為控制的墜機”*。

航母已是龐然巨物，但在茫茫海面，不過半個足球場那麽大的面積，還伴隨著波濤起伏，要考慮航向和航速，戰機要精準著艦，精準地鉤住第二或第三道阻攔索，稍有差池，就可能造成巨大的損失和危險。

而能夠成功著艦，通過數十項相關的考核，一名飛行員才算是正是加入了艦載機飛行員的序列。

——被譽為“尾鉤俱樂部”。

在愛人生日的這一天，寧馥成為了“尾鉤俱樂部”的一員。

*

老陳果不食言，大手一揮給寧馥開了個“後門”——只要她月的身體檢查沒有波動不出問題，艦上的炊事班隨時滿足她的進食要求。

“我知道，你自己摸索自己學著飛習慣了，但是試飛不是讓你去模擬艙反復探索的。”老陳看著寧馥吃，“你沒有失誤的機會和空間。”

“試飛組哪一個拎出來都夠教你，我全安排給你，你跟著學。”