第155章 在東南亞征戰，末位淘汰制度（第2/2頁）

如果你去到印度或者斯裏蘭卡這類地方，就會發現，當地幾乎全都是BAJA和TVS的摩托車。

其中TVS甚至還給哈雷和寶馬做代工，BAJA則代工奧地利大廠KTM，足見他們的實力其實是很強大的。

說起印度這個國家，華夏網友總是帶著戲謔的神情，講述那片神奇土地上發生的種種神奇事情。

什麽航母爆缸，潛水艇在碼頭裏放導彈玩，把自己給炸飛了等等。

但平心而論，他們在交通工具領域其實是有一席之地的，除了BAJA和TVS之外，印度還有一個塔塔集團。

路虎這個越野車中的豪華品牌的汽車，其實早就被英國人賣給印度塔塔了，是標準的印度貨。

總而言之，群狼戰術在東南亞的突然發力，迅速驚爆了整個行業。

東南亞畢竟不是什麽發達地區，電動摩托耐用省錢這一點，很受當地百姓歡迎。

而且國內廠商的配置更靈活，有價格上萬元的大馬力電摩，也有售價僅僅兩三千元的電動自行車，還有售價四五千元的輕型小電摩，能夠滿足各種人群的需求。

畢竟省錢誰不喜歡，過去國內廠家在東南亞失敗，主要就輸在質量上。

現在這些電動產品，質量早已今非昔比，從原理上來說，電機本來就比內燃機耐用，一輛電摩用上個十年八年，毫無問題。

而本田這類的國外廠家，面對華夏廠家咄咄逼人的攻勢，也不是沒有反擊，雙方都在加強宣傳和促銷活動。

但可惜從本質上來說，這場戰爭是不公平的，在同等質量的情況下，電動摩托車實在太省錢了，消費者又不是傻子，帳誰不會算。

……

最近這段時間，羅佳的生活一直很平淡。

八月十五中秋節的時候，他陪著父母回了一趟彭城老家，還抽時間帶機器人們出了兩次海，除此以外他都在公司裏呆著，一邊學習，一邊推進公司旗下各大項目組的研發進度。

時間已經到了十月，每到月初，各大市場調查機構都要發布上個月的行業銷量統計。

羅佳正在看IDC上月統計的時候，安然興沖沖來到他的辦公室，笑著說，“原來你也在看這個？這一仗幹的真是痛快，本田在東南亞的銷量直接就被腰斬了！”

羅佳笑了笑，“本田是摩托車行業裏實力最強的玩家，他們的銷量尚且腰斬，其他公司就更慘了，雅馬哈的銷量跌了足有百分之六十呢。”

“倒是意大利比亞喬挺令人吃驚，就屬他們跌的最少，後來我仔細想了想，比亞喬在東南亞的主要產品是VESPA，也就是電影羅馬假日裏的那種小綿羊摩托，買那種車的人，消費的是情懷，和性價比無關，該買的人還是會買。”

安然點了點頭，“這麽說來，比亞喬和哈雷這種技術三流水準的公司，反而最難對付？”

羅佳無奈的說，“是啊，畢竟人家賣的是情懷，北美人不是經常說嗎，這個世界上有兩種摩托，一種是摩托車，一種是哈雷。”

“這個公司很聰明，他們把自己品牌和騎士精神，自由精神深度捆綁，不過這也沒關系，摩托車這個行業很大，能咬下來一半，就足夠我們賺的盆滿缽滿了。”

國內摩托車廠在東南亞取得的進展令人欣慰，不過這也並不出羅佳的預料。

論促銷手段，國內廠家向來是第一流的。

過去只是由於拿不出過硬的產品，才導致各種挫敗，只要能把質量和技術做到過硬，他們還是很能打的。

而摩托車廠家取得的成功，又很大程度刺激到了國內的汽車廠家。

網友們紛紛發帖，把在東南亞攻城掠地的摩托車廠，和龜縮在國內的汽車廠，加以比較，給了他們巨大的壓力。

當然了，這些情況和星辰科技並沒有太大關系，他們畢竟是研發企業，除了上次對谷歌之外，其他時候星辰科技自己並不露面，都是放任合作夥伴去廝殺。

羅佳用打印機，將統計表格打印出來，而後用圓珠筆，將最後三個名字劃掉。

因為在東南亞市場表現不利，這三家工廠將失去繼續和星辰科技合作的資格。

不過羅佳並不擔心工人失業的問題，隨著電動摩托車銷量暴漲，主力廠商現在遇到了產能不足的困境，相信他們很快就會被兼並收購。

連續幾次這樣的兼並收購之後，真正有競爭力的摩托車巨頭就會形成。

現在國內做電動摩托車的企業有四十多家，羅佳覺得留下三家就足夠了。

安然看著名單上，被羅佳輕描淡寫劃掉的名字，撇了撇嘴說道：“沒辦法，我們羅總是相信叢林法則的，要怪就怪你們實力不濟吧。”

話鋒忽然一轉，安然很神秘的笑了起來，“羅總，要不要去實驗室看看我們的工程船？”