第142章 平衡車和電動汽車，同期上市！（第2/3頁）

羅佳並沒有親臨現場，因為他很清楚，汽車這個產業如此龐大，絕不是短時間可以分出勝負的，要經過漫長的爭奪，現在才剛剛開始，用不著太著急。

傍晚時分，公司高管們紛紛出現在羅佳的辦公室，食堂送來一些香腸，烤鴨，涼拌三絲之類的小菜。

幾個人把門關上，把冰箱裏的啤酒拿出來，一邊啃鴨脖子，一邊看發布會，就當是一次小小的聚會。

而星辰科技的大多數員工，都聚集在餐廳裏，電動汽車上市是一件大事，食堂會在今天免費提供啤酒和紅酒。

發布會進行的很快，首先吸引大家關注的是深市方面。

雖然公司還叫比亞迪，但他們的電動汽車換了新的名稱和商標。

淩雲，算是還不錯的一個名字吧，本來要是豐田淩志不改的話，這名字會顯得有點山寨氣息。

可是豐田公司也不知道哪根筋抽了，把好好的淩志改成了雷克薩斯，從中文的角度來說，這兩個名字的意境可差遠了。

當然了，豐田公司思路清奇也不是這一次，他們還把霸道改成普拉多，把陸地巡洋艦改成蘭德酷路澤，把佳美改成凱美瑞。

經過簡單介紹之後，緊接著就是新車發布環節。

三家公司，吉利實力最強，他們旗下的沃爾沃和領克，各自推出三款新車，而長城WEY和比亞迪淩雲，也各自推出三款。

也就是說，七月十六日這一天，三家公司共有十二款電動車型上市。

然而，當觀眾們看到這些新車的時候，紛紛表示困惑，竟然全部是小型化產品，分別是小型轎車，緊湊型轎車，以及緊湊型SUV。

而且這些電動汽車不僅體型小，還沒有後備箱，全都是兩廂車，和華夏目前的主流非常不一樣。

“也太小了吧？開出去泡妞一點也不拉風。”

“竟然沒有炫酷的超跑？差評！”

“別的廠家都是車越造越大，他們反而逆潮流造起了小型車，我看，他們這是藥丸啊！”

“無論你們怎麽想，反正我對兩廂車無愛，是絕不會買的。”

B站彈幕裏瘋狂吐槽了一波，華夏網友對於三家車廠的新車很不滿意，覺得太小了。

而境外網友，紛紛幸災樂禍。

“虧我半夜爬起來看發布會，沒想到華夏廠家竟然推出這些東西。”

“感覺比較適合道路狹窄的歐洲或者霓虹，我們北美絕不會喜歡這種小車。”

“洗洗睡吧，畢竟說起造車這件事，華夏人是不折不扣的外行，他們才剪掉辮子幾天啊。”

境外網友瘋狂詆毀，把這些車型和特斯拉作比較，得出了遠遠不及的結論。

可是隨著發布會的進行，畫風漸漸就變的不一樣了。

續航從四百公裏起步，最高可以達到八百公裏，而目前特斯拉最強的車型，也不過才五百公裏而已。

“這個續航可以啊！畢竟是城市型小車，要是不貴的話，可以給老婆買一輛，讓她開著上下班，買買菜什麽的。”網友們議論。

緊接著，吉利的李老板又開始介紹快速充電技術。

目前世界上的快沖技術有兩種，高電壓模式和低電壓模式。

高壓快沖的領軍人物是北美巨頭高通，他們的QC快沖專利，在沒有星辰科技之前，領先全世界。

這也是羅佳為什麽花費大力氣做電控的原因，就拿電動汽車行業的領軍人物特斯拉來說，特斯拉公司百分之九十的專利，全都是電控技術！

沒有過硬的PCU和BMS，根本無法實現安全狀態下電能管理，從特斯拉到星辰科技，兩邊的科學團隊一致認為，電控的重要性，遠遠超過電池，所以他們分別作了很多工作，申請了數量驚人的專利。

在快速充電方面，星辰科技走了一條和高通相反的道路。

他們使用低電壓快沖，將整個電池組智能分配成數以百計的獨立小型模塊，然後給這些模塊增加四倍耳極，通過電源管理芯片，進行精確到令人發指的管理，壓榨整個電池組的全部潛力。

李老板並不太懂技術，但是在深市發布會現場，比亞迪的王老板就要專業太多了，他激動不已的介紹這套電控，講了足有半個小時之久。

最終，他嗓音顫抖的揭曉了真相。

星辰科技的PCU和BMS，能夠做到在二十分鐘內，充滿百分之八十電量！

這個結果一出來，全世界直接就爆了！

二十分鐘充滿百分之八十？

這也太瘋狂了吧！

誰開長途不需要休息一下，喝杯茶上個廁所什麽的。

星辰科技的電控，就是可以做到在你上廁所的那點時間，把你的電動汽車充到百分之八十！

不用一個小時，也不用兩個小時，只需要二十分鐘！