第135章 電單車，僅僅是開始而已！（第2/3頁）

告訴全國民眾，兩輪平衡車並不是真的大規模上市，而是要先在北上廣深，做第一階段測試。

畢竟交通工具可不是鬧著玩的，要謹慎對待。

而且城市的交通信號系統，平衡車定位系統，自行走調配系統，中央全局控制系統，都要做大量測試，以收集數據，進行優化和改進。

再說，電動平衡車造價昂貴，收費昂貴，不可能在所有城市推廣，只會在大型城市中，小範圍普及。

現在這階段，大家還是用電單車吧，方便又便宜。

盡管如此，人們的熱情還是無比高漲，畢竟兩輪平衡車未來感實在太強了，除了科幻電影裏，誰見過這麽先進且有趣的好東西。

放眼整個地球，這可是蠍子拉屎，獨一份！

華夏人民已經開始期待，下個月電動汽車和電動平衡車上市後，自己家鄉會變成什麽樣子。

而境外網友們，則紛紛開始酸溜溜的吐槽。

“我住在紐約，過去我總是以大都市人自居，但現在，說實話我開始有點嫉妒華夏人了。”

“紐約就不要吐槽了，我們巴黎人民才是真的不容易，每年有三分之一時間在罷工，不罷工的時候，地鐵裏一股子尿騷味！”

“作為大英帝國的子民，我覺得，華夏這套未來交通體系，很適合我們，應該請華夏人來為我們也打造一套。”

“樓上想太多了，華夏這套系統最厲害的不是交通工具，而是幾千萬充電樁支撐起來的能源網絡！有了這個網絡之後，可以隨時替換交通工具，兩輪車，獨輪車，哪怕是沒有輪子的懸浮車，都可以在這個網絡上運行。”

“正解，這樣一個龐大的網絡，按照我們北美的效率，起碼要一個世紀才能建成，到那時候，只怕連我的孫子也快進墳墓了。”

通過境內和境外網友的討論，人們漸漸發現，華夏這張能源和交通網絡，到底是個多麽厲害的存在。

新加坡，瑞士，盧森堡這類小國或許可以夢想一下，但北美和土澳之類的地方，看看也就算了，他們沒可能的。

總而言之，羅佳的第一張牌已經打出去了，重點不是電單車，而是一個面向未來的交通體系建設。

發布會結束後，馬老板包了一處位於黃埔區的私密會所，大家在一起聚餐。

羅佳沒怎麽說話，一直在刷手機，看彈幕和各大論壇的帖子。

沒想到，網友們對兩輪平衡車的興趣，遠遠超過了電單車，按說在這個階段，電單車明顯才是最好的選擇，一元錢二十分鐘，廉價且方便。

這樣一來，羅佳的壓力可就大了，下個月平衡車公測，勢必引發全球圍觀，搞的不好，還會影響星辰科技的聲譽。

馬老板聽了羅佳的憂慮之後，笑著說，“這很正常，就算是再默默無聞的人，偶爾也會想要點好東西的，你的兩輪平衡車，剛好夠牛叉，夠科幻，所以一定會引起巨大的關注，怎麽樣？技術上有問題嗎？”

羅佳搖了搖頭，向大家解釋，兩輪平衡車其實采用的都是成熟技術，就算自行走系統，也不過是自動駕駛的弱化版。

汽車自動駕駛很難，要解決中央處理問題，對周圍環境車流的感應問題，遇到緊急情況的應急反饋問題等等。

但是兩輪平衡車的自行走，是貼著路沿石，以每小時幾公裏的速度緩慢前進，無論速度還是移動範圍，都和自動駕駛沒有辦法比，解決起來難度並不大。

“下個月，我們會先推出一萬輛公測，但是相比兩輪平衡車，我還是更看重電動自行車和電動摩托車。”羅佳說。

眾人來了興趣，紛紛圍住羅佳，讓他講講。

羅佳笑了笑，“先說國內吧，未來交通體系雖好，但是由於成本和效率的問題，目前還不適合下放到中小城市，而我國的絕大多數人口，偏偏就生活在中小城市，這部分人的交通需求也要滿足。”

“所以在中小型城市以及鄉村，會有一個以電動汽車和電動自行車為主的交通體系，到時候大家按照各自的經濟能力選購就好，資金足夠就買電動汽車，資金不足，先買輛電動自行車騎著。”

“我之所以看中電動自行車和電動摩托車，主要是因為境外。”

“如果你們去過東南亞就會發現，那邊的摩托車簡直和海水一樣多，幾乎人手一輛，如果我們能把這塊市場拿下，將會創造巨大的利益，帶動整個產業鏈長足發展，同時給我們的競爭對手嚴重打擊。”

“你們知道嗎？其實我國的電動自行車廠家，早就已經開始在全球征戰了，最近幾年，歐洲連續對我國電動自行車廠家展開反傾銷調查，就是因為他們開始感到害怕。”

“歐洲那個地方，最近經濟不景氣，老百姓手裏沒有多少錢，街道又狹窄，公共交通還跟不上，所以對電動自行車和摩托車有著巨大的需求。”