第83章

由於副駕上載著涼介先生，又懷揣著將這次的駕駛體驗視作禮物送出的用意，藤原拓海雖然是初次駕駛對方的愛車FC-3S，卻是不折不扣地拿出了職業級的集中力的。

他臨出發前，對車況進行熟悉時，就很快意識到了涼介先生在秋名的那場比賽過後，將FC調回了原先的設定。

不管在上坡路還是下坡路，都能發揮出超高速的340匹馬力的狀態。

但作為高馬力的代價，在下坡的性能整體平衡方面，則要稍遜一籌。

不過，在坡度較秋名要平緩一些，路況也要好上許多的赤城山路，較硬的懸掛和高馬力的設定，並不會太大程度地限制下坡大師實力的發揮。

“那我要開始了，涼介先生。”

藤原拓海一板一眼地宣布著。

處於認真工作狀態的他，不帶感情地側了側頭，很平靜地看了副駕上的人一眼。

這一看，就意外地與墨藍色的眼眸對上了視線。

誒？

原來涼介先生一直注視著他嗎？

這個念頭剛浮現在腦海中，高橋涼介就輕輕一笑。

就像是昨天下午那場以拉力形式跑的試車中一樣，他用領航員的口吻，一絲不苟地回答著：“了解。”

話音剛落，這顆屬於RedSuns的白色彗星，就在徹底進入職業狀態的藤原車手的操控下，轟鳴著激射而出。

對FR車型而言，馬力越高，也就意味著引擎更難操控，同時馬力的發揮區域，也相對較為狹窄。

但對於經歷過無數場世界級賽事水準的惡戰，在油門、離合和刹車控制技術上，都已經到達了能被稱為“完美無缺”境地的藤原拓海而言，要想精準地控制四輪漂移的動作，幾乎不可能還存在困難的情況了。

他一上來就眼也不眨地踩盡了油門，靠身體直觀地去感受引擎那看似暴烈、卻蘊含著一定規律的扭力曲線。

很快就根據車子的具體動態，摸清楚了要駕駛好涼介先生愛車的一些重點。

“基本車況，了解。”

藤原拓海習慣性地自言自語。

但這次駕駛的目的，畢竟既不是教學，也不是為了追求極速。

是要將自己的駕駛技術，以能讓涼介先生高興的方式，在赤城山道上盡可能地展現出來。

或許是昨天那場配合是讓他印象深刻的愉快，藤原拓海這次並沒有像是在碓冰山道那回一樣，很快就忘記了涼介先生還在副駕上。

而恰恰相反的是，他一直能清晰地感受到，對方的專注的目光落在自己身上時，就像是被微弱的電流通過般，激起令人愉悅的輕微顫栗感。

換在平時的話，他或許會感到羞赧，不知所措地想要避開。

但進入心無旁騖的狀態的他，只憑本能地享受著觀眾的關注。

——哪怕只有一名最重要的觀眾。

“涼介先生，”急掠過第三個彎位後，藤原拓海略微調整了下自己的坐姿，平靜無波地說著：“我要加速了。”

身邊的人，似是不假思索地做出了回答：“收到。”

幾乎是駕駛員做出這句宣言的0.01秒後，一陣迅猛到令人無法抵禦的G力，就從前往後地兇暴推來。

FC卓越的運動性能得到了淋漓盡致的展現，車速仿佛只在瞬間，就已經飆到了令外人聽著就頭皮發麻的135。

高速運轉的雙渦輪發出渾厚有力的吼聲，當轉數表帶著不住攀升的馬力切入紅區的刹那，夜裏顯得黝黑恐怖的彎位也驟然殺到了眼前！

前面的路程裏一直保持著極高的平均時速，完全沒有做過一次能被稱作多余的制動的藤原拓海，不費吹灰之力地用出了根本無法讓人看清的換擋速度，與此同時以跟趾動作完成了補油。

保持在較高的档位和極高的速度，白色FC車身自然而然地打橫過來，順著車手精確控制的軌跡和幅度開始了四輪漂移。

就像是已經在這裏跑過千百遍的本地車手般，藤原拓海憑借被錘煉過上萬遍而得到的強悍山路直感，精準無比地找到了最佳的那條行駛路線。

“啪沙——”

護欄下的枯草被疾風無情地卷成了碎末，貼著內側護欄過的FC車頭流暢無比的劃過了彎心。

做出能讓觀眾感到心驚肉跳的極限操作時，藤原拓海的神色卻是一如往常的平靜。

clipping point一過，他就毫不猶豫地踩下了油門踏板重新加速，從頭到尾都只進行微乎其微的減速的FC，便幹凈利落地劃出了圓弧軌道。

像是被風推至水面的落葉般，FC在精湛車技的操控下，獲得了最大過彎效益，輕巧地通過了這個彎道。

“不愧是涼介先生的車。”

赤城下坡道的前半段遍布中高速彎位，也是最能展現車手高超漂移技術的地點，一晃眼就結束了。

進入較緩的路段後，高橋涼介緩緩地紓解著被剛才連綿不絕的極限攻彎、帶來的本能的窒息感。