第一千九百零七章 臨近

聽著陳楚為菜鳥物流畫的大餅，古陽驍頓了片刻才緩過神來，這些現在確實還只是大餅，但對於菜鳥物流平台來說，卻是一個機遇。

只要抓住了這份機遇，未來菜鳥物流也將會成為一個龐然大物，影響到的恐怕也將會是各行各業，至於身價之類的東西，到時候對於古陽驍自然也根本不是問題！

菜鳥物流的各項計劃都在推進，楚科貨運機場的項目雖然還沒有審批下來，但一些準備卻已經開始，貨運機場的場地拆遷跟征地，已經轟轟烈烈的開始，楚科給出了兩倍的價格，作為征地費用補償。

競標貨運機場項目的基建公司，也開始雲集到小城，各路機械設備源源不斷的向著貨運機場而來。

雖然貨運機場，吸引了無數人的目光，但放在菜鳥物流平台，這僅僅只是一個項目罷了，整個菜鳥物流的資金，如流水一般花了出去。

光買地，菜鳥物流這一次就花費了超過兩億多美金，在國內外總共買下了三十塊，面積都超一百畝以上的土地，用來建造倉儲物流中心。

這些倉儲物流的位置都跟關鍵，大多靠近港口、樞紐中心等，可都不怎麽便宜。

再加上遍布國內各地的運轉中心，還有貨運車輛、為菜鳥驛站購買的門店、定制的菜鳥快遞櫃等，從菜鳥物流平台成立開始，哪怕還沒有正式開始營業，但花費已經近十億美刀，物流行業的燒錢可見一斑，這也是其他電商平台，都不願意自建物流平台的原因，實在是太燒錢了。

當然菜鳥物流平台，也不是沒有收獲，這段時間，菜鳥物流推行平台規則，從一開始就定下菜鳥物流的規則跟秩序，另外推行一站式服務，也就是只要在菜鳥物流平台上下單，剩下的運送、海關、港口、配送等都直接由菜鳥物流負責，而且全程提供可追蹤式服務。

這讓不少從事外貿的商家，都開始跟菜鳥物流提供聯系，讓菜鳥物流連續跟多個從事跨境貿易的商家達成合作。

在電商行業，菜鳥物流進展也非常迅猛，拿下了京東、當當、凡客、蘇寧易購等，讓這些電商平台跟菜鳥物流平台達成了合作意向，未來這些平台上的賣家，都能夠選擇菜鳥物流發送貨物。

不過也不是沒有狀況，古陽驍跟菜鳥物流高管，不斷制定計劃的時候，也開始對外發出融資計劃，想要拉來投資方，為菜鳥物流平台買單。

但菜鳥物流平台的融資，並沒有想象中那麽火爆，當然也是對比楚科內部的其他產業，在菜鳥物流中心成立之後，一直跟楚科關系密切的KPCB風投跟紅杉投資，就立刻找上了門來，而且都提出了高達上億美刀的投資。

這放在國內的物流跟快遞行業，都是絕對讓人眼熱的了，在國內快遞行業，除過一向拒絕投資機構橄欖枝的順豐之外，這基本上是蠍子拉屎獨一份了。

但對於菜鳥物流來說，這卻有些上不了台面，想想楚科內部那幫同門師兄弟，當初成立後，哪個不是一眾風投機構蜂擁而上，到了菜鳥物流這裏，投資機構卻似乎並不是那麽熱衷。

而且就算是KPCB跟紅杉投資，對菜鳥物流的投資，也基本上是割肉，一億美刀都想拿走菜鳥物流平台三分之一的股權！

這自然是讓古陽驍跟菜鳥物流平台很是不滿，真拿豆包不當幹糧？！

但古陽驍也知道，菜鳥物流之所以受投資行業冷遇，關鍵還是投入太大，但回報卻不知道什麽時候能到來，不看汽車之家如今風光無限，高達七百億美刀估值，但前幾年過的什麽苦日子，經費燒了多少，才讓汽車之家有了如今的市場跟規模？

菜鳥物流平台在投資行業中也是如此，有可能未來會成為汽車之家式的存在，但投入太大了，投資機構跟風投公司為此，也自然是有疑慮。

KPCB風投跟紅杉投資，對於菜鳥物流更多還是撿漏，畢竟掛著楚科系的牌子，想必未來恐怕是不會太差了，但卻也不願意一開始就投入那麽多的資金，免得被其他投資機構給撿了漏。

但要是菜鳥物流平台，真達到了陳楚跟楚科的預期，成為國內物流行業的霸主，那些風投跟華爾街機構，恐怕又要上趕著來了。

當然了，楚科要不是先推出菜鳥物流，而是推出“天貓”電商的話，那恐怕如今的互聯網行業又是另外一番局面了。

真要是推出電商平台，以楚科技術得牌子，還有在互聯網行業的影響力，那恐怕足以讓整個互聯網行業都為之瘋狂，別說還要發出融資消息了，恐怕消息剛一出現，全球投資機構都要開始瘋狂了。

在如今的互聯網行業，不論是國內外，公認的，如果要出現一家能夠跟亞馬遜、阿裏、eBay等掰腕子的新電商品牌，那肯定是出自“楚科系”，不然也是楚科鼎力支持的。