第一千七百五十八章 順手牽羊（第2/2頁）

整體上依多尼斯電動汽車“天使”級的第一款電動跑車，質量跟設計上都算不算，電池設計中規中矩，續航能力不強，但電池安全方面是有保障的。

不過那輛依多尼斯天使電動跑車，Onyx-X實驗室還是以研發的名義給留了下去，沒敢再讓陳楚給碰。

馬丁·艾伯哈德返回北美的時候，整個科技行業，卻開始了暗流湧動，尤其是空間跟航天的學術領域，突然開始流傳起來，有實驗室要建造一座全球最大的民用太空發射基地得消息，這消息迅速在整個行業裏流傳起來。

對於這個消息，大部分太空探索跟航天領域的人，都是不怎麽信的，畢竟這麽幾十年了，這玩意一向是幾大流氓國的專屬領地，連一般的小國都玩不轉，發射個衛星都費勁，更別提什麽民用太空公司了。

但這一次，似乎有些不同，燕京科大、西工大還有國內幾所出名的航空、電子大學，都傳聞收到了合作邀請，國內幾家航天研究院據傳聞，也準備披個馬甲以合作公司的名義加入到項目之中。

不僅是國內的高校，國外的慕尼黑大學、加理工、麻省理工等一眾高校，也都傳聞被發去了合作邀請。

一眾航天領域的技術牛人，再加上一眾國內外的高校，都接到了合作邀請，讓這個傳聞，變的是沸沸揚揚，讓整個空間探索領域的人都頗為好奇，除過馬斯克的SpaceX、貝佐斯的藍色起源之外，又是哪個鐵憨憨公司進入了這個領域，而且是明顯要砸錢大幹一場的，不然也不會弄出這種聲勢。

對於科技行業的人來說，對這件事自然是頗為熱鬧，幾大國際科研論壇上面，也都是討論的一片火熱。

不過對於矽谷和華爾街來說，最引人注目的，還是剛剛從燕京返回來的馬丁·艾伯哈德，就立刻宣布要舉行全球發布會，並且廣發邀請函。

不管是科技行業還是互聯網行業，或者華爾街投行甚至傳統汽車品牌跟供應商，馬丁·艾伯哈德都送去了邀請函，一時間幾乎是引得眾多行業關注，不知道馬丁到底是要幹什麽。

就連公認的死對頭，老死不相往來的馬斯克，也在辦公室的桌子上，見到了上面印著盾牌跟騎士劍標志的邀請函，看見那個Logo，馬斯克就一陣膈應，特斯拉的車標是錘子，依多尼斯電動汽車就搞出了這麽個玩意，連車標都跟特斯拉對著幹，馬斯克是越看馬丁·艾伯哈德那老家夥越不順眼。

“你要不要參加這場發布會？”如今身為特斯拉董事會成員，BG北美投資的負責人查爾斯·特拉維向著馬斯克問道。

特斯拉這段時間雖然有些動蕩，馬丁·艾伯哈德出走依多尼斯電動汽車，又挖走了特斯拉一眾研發人員，不過馬斯克能力的確出眾，哪怕面對這種動蕩，依舊是賣出去了百多輛特斯拉電動跑車，逐漸穩住了局面。

而經歷過這一茬，馬斯克和BG投資等投資方，徹底掌控了特斯拉，不用再擔心內部出現什麽幺蛾子了。

看了一眼那張邀請函，馬斯克是不太想去的，以前是馬斯克作為投資方，處處看馬丁·艾伯哈德不順眼，沒少給馬丁添堵，現在是反過來了，馬丁·艾伯哈德沒事就給特斯拉添堵。

而且接管特斯拉之後，馬斯克也才發現馬丁·艾伯哈德的難處，不是馬丁不賣力，實在是電動汽車現在還根本沒市場。

“其實，去看一眼，也未必是壞事，這次依多尼斯電動汽車那邊，邀請了眾多行業的人，包括其他品牌的電動汽車。”查爾斯·特拉維向著馬斯克說道。

隨後話頭一轉，查爾斯·特拉維又說道，“特斯拉這個月的銷量不錯，不過產能太低了，而且成本太高了，現在的出廠價都高達11萬美刀，嚴重影響了銷量！”

馬斯克也面臨到了當初馬丁·艾伯哈德時的窘境，要面對投資人的苟責，現在特斯拉的生產成本太高了，哪怕11萬美刀的售價，相比起成本來，也是賣一輛賠一輛。

不過不同於馬丁·艾伯哈德，馬斯克那張嘴可不是吃素的，“這些都是暫時的，只要等到特斯拉上市，BG投資今天的這些投資都是值得的！”