第一千三百四十四章 搞把大的

聽完陳楚得話，這時候李醒都感覺有些頭皮發麻，他能感覺到陳楚提出的汽聯會員卡，跟汽車之家那邊原本計劃的會員卡，幾乎是安全不同的兩個概念。

可以想一下，如果這張汽聯卡，除過最基本的汽車之家會員服務之外，能夠在汽車之家辦理業務時，享受到部分優惠服務，然後在赫茲汽車租賃公司，在國內或者國外辦理租車時，能夠憑借這張汽聯卡享受免押金，或者延長歸還等服務。

感覺似乎還不錯，尤其是對於天天開車，需要定期保養或者維護的，去汽車之家售後維修享有優惠，或者常年出國的人來說，這張卡還是頗有吸引力的，但對於更多人來說，可能也不會太過在意。

但如果當這張汽聯卡多了其他屬性，在加油時，到指定的品牌合作加油站，能夠比起其他人以八折或者七折的的價格加油，會不會讓更多車主心動？

再或者這張汽聯卡具有ETC功能，不需要再跑銀行或者其他地方，專門辦理ETC卡，當開車到了其他地方旅遊時，憑借這張汽聯卡能夠到合作酒店，以優惠價住進酒店，到旅遊景區、餐廳吃飯甚至去超市時，都能憑借這一張卡享受到優惠。

再或者憑借這張汽聯卡，想要去看電影時、聽演唱會時，也能夠得到優惠，甚至於如果拿著這張卡，辦理人人影視、人人音樂會員時都能以合作價購買，買Onyx電子閱讀器時，也能拿到優惠，當這一張汽聯會員卡，不僅只是一個普通的汽車服務時，而關系到生活方方面面時，到時候辦理這張卡的用戶，恐怕就不是局限於那些車主了，而是有無數人恐怕都會辦理這張汽聯卡！

到時候汽車之家的聯合會員數量規模到底有多大，李醒都不敢想象，憑借這些用戶每年得會員續期費用，恐怕都能夠給汽車之家帶來巨額的收益。

當然這些會員續簽費用，汽車之家也不可能獨吞，還要按照比例分給各個合作商，但除過會員費用這筆龐大的收益之外，汽車之家最重要的，還是得到近乎海量的用戶群體，憑借這種規模的用戶群體，哪個行業跟品牌商，敢不跟汽車之家合作？

僅僅只是想一下，李醒都有些頭皮發麻，他感覺汽車之家的這個會員卡，未來恐怕說不定都會成為一個影響諸多行業的產物！

但向著陳楚看去，李醒感覺他想的這些，跟陳楚規劃的相比，甚至可能只是冰山一角，現在李醒感覺，當初汽車之家指定的“401”計劃，跟陳楚計劃的汽聯卡相比，恐怕幾乎完全不能比，這個項目可能會讓汽車之家，完全提升到另外一個層次，完全脫離了汽車產業的禁錮。

對於李醒投過來的目光，陳楚沒有太在意，既然要搞，肯定要搞一個大動作，否則投資那麽大，折騰那麽多，只為了那麽一點會員費用，對於楚科技術來說，實在是太得不償失了。

至於像加油站、酒店、銀行還有商場、超市等，願不願意跟汽車之家聯合辦理這個汽聯卡，根本就不是問題。

現在國內加油站競爭還不太激烈，等到國外品牌的加油站進入國內才是競爭激烈的時候，不過幾大不同石油老大旗下得加油站，卻也是開始競爭。

而汽車之家一旦跟赫茲那邊開啟會員卡服務，那用戶規模肯定是百萬級以上，一旦開啟獨家品牌加油站合作，那即便是幾大加油站品牌方，也不敢輕視這樣規模的用戶群體，肯定願意給出部分優惠，來拉攏這部分用戶。

至於銀行方面更好說，看一下下後世各大銀行，為了發展ETC用戶有多拼命就知道這一塊，對於各大銀行來說，這一塊利益究竟有多大了。

辦理一張ETC需要在銀行開戶辦卡，在幾乎所有儲戶都已經被各大銀行瓜分殆盡的情況下，而ETC能夠在各大銀行產生一大批新的用戶，而且可能常年需要在ETC卡中存錢，這可能讓這些用戶，在銀行辦理更多業務，可謂是一大塊肥肉。

等到加油站的持卡優惠、ETC業務開通，汽聯卡就已經突破了汽車本身的業務禁錮，未來僅這部分用戶就可能上億，甚至是更多，哪怕汽車之家只有一半，甚至三分之一的用戶，那都可能是數千萬的付費會員，這些用戶可都是有消費能力的。

挾數千萬用戶群體，不管是各大連鎖酒店還是餐廳、咖啡店、超市之類的，不論再大的品牌，只要跟汽車之家會員合作，不論是是沃爾瑪還是其他品牌，都一夜之間能夠增加數千萬用戶群體，誰能夠拒絕的了這樣得誘惑？

當汽聯卡的用戶足夠多的時候，就是汽車之家最大的底牌，所謂萬物皆可聯，汽聯卡能夠為會員提供得服務優惠也會越來越多，用戶也會不斷提高，進而逼著更多行業跟品牌，不得不選擇接納汽聯會員卡。