第二百二十三章 天命未歸

持續的燒錢大戰，汽車之家跟新浪汽車、搜狐汽車的競爭之下，就跟當初新浪UC跟人人科技競爭時一樣，面對持續虧損時，作為納斯達克上市的新浪先撐不住了。

並非是沒有資金在燒錢了，而是董事會面對持續下跌的股價，不願意再繼續下去了，相比起未來可能到手的利益，現在的股價反而是他們最為關心的。

新浪管理層是不想退讓的，他們甚至已經把新浪汽車的計劃書，都已經整理出來，只要贏了這場競爭，得到整個汽車信息平台市場，那未來幾年之內，新浪有可能再次孵化出一家上市公司來。

不過華爾街的董事會們，不想再賭下去了，未來可能會贏，但那種持續數年的時間，充滿了不確定性，還是現在拉升股價重要！

新浪汽車的部門內，幾乎是充滿失望接受這個消息，現在他們跟汽車之家相比起，用戶還是要超越對方的！

在新浪汽車退出之後，搜狐汽車方面，張朝楊也沒能頂住投資方的巨大壓力，不得不宣布調整方向，雖然一再宣稱不會退出整個汽車信息平台市場，可還是開始提高合作經銷商的廣告費用。

這兩家汽車信息平台重新開始收取費用，幾乎是相當於退出這場競爭，無數經銷商、汽車廠商走向了汽車之家這邊。

整個汽車之家的用戶開始成倍增長，短短時間內便超過了八百萬用戶加入，國內近一半的汽車經銷商，開始跟汽車之家合作，超過四十種汽車品牌，跟汽車之家達成戰略合作。

所有人都看得明白，未來這個相對專業的信息行業，基本上就是汽車之家一家獨大了，搜狐汽車、新浪汽車這一退，也就相當於放棄了未來。

隨後，汽車之家也開始宣布提高廣告費，不過卻是行業內最低，只相當於新浪汽車、搜狐汽車的三分之一甚至是四分之一。

風水輪流轉，現在是汽車之家擁有了眾多經銷商合作費用，可以用極低的價格搶占市場，而新浪汽車、搜狐汽車等，只能眼睜睜看著汽車之家瘋狂搶占市場。

國內的汽車市場，可以肯定未來會成為全球最大的用戶市場之一，這也意味著擁有全球最大的用戶需求，現在不買車，不代表未來不買車！

汽車之家用更豐富的汽車新聞，還有專業汽車服務，不斷吸引新的用戶，還有其他平台的用戶加入，用低價合作策略，不斷搶奪經銷商合作。

虹吸效應開始出現，當汽車之家開始成為國內最大專業汽車平台時，更多用戶還有經銷商，開始選擇跟汽車之家合作。

尤其是當有數據表明，跟汽車之家合作的汽車品牌和經銷商的汽車銷量，開始出現比起沒合作之前，銷量提升的情況時，更多汽車經銷商開始蜂擁而至。

為了繼續打擊其他汽車平台，李醒按照陳楚的交代，繼續采取低價策略，擠壓其他汽車平台的生存空間，然後不斷跟各大汽車品牌、汽車展覽會開始促銷活動，在平台上發放優惠券，掀起一陣陣狂銷浪潮，這讓汽車之家的名聲更盛。

隨後在魏孟祁的幫助下，汽車之家跟法拉利亞洲代理商達成了合作，這一次是法拉利運營部門，親自做的決定。

李醒在跟來汽車之家考察的，法拉利亞洲負責人接觸時說的話，登錄各大媒體網站，“現在汽車之家擁有亞洲最大的汽車用戶群體，尤其是年輕一代中，未來他們將成為汽車消費市場的主力，現在他們許多人買不起法拉利，可不代表他們十年、二十年後，依舊買不起！”

這碗毒雞湯一出，立刻登上了各大媒體平台，李醒相信自己的用戶潛力，而不僅是法拉利等跑車品牌，就算是其他汽車品牌，也需要考慮市場的培養。

沒有什麽東西，是一蹴而就的，市場都需要培養，不可能一個品牌到一個地方，立刻就占領整個市場，蘋果手機到國內，也是運營數年之久，才徹底爆發。

更不用說汽車品牌，法拉利從成立到盛名世界，更是用了超過三四十年的時間，李醒這碗毒雞湯，可謂是讓汽車之家的用戶群情振奮，證明汽車之家相信未來這些用戶，能夠購買無數車輛，而也讓更多汽車品牌，不得不考慮跟汽車之家更深層次的合作。

不然的話，如果有聲音出現，某個汽車品牌，不相信國內市場用戶的潛力，都不願意培養國內市場，那妥妥的是公關災難！

考察完汽車之家之後，法拉利隨後跟汽車之家達成戰略合作，汽車之家成為法拉利國內推廣方，尤其是燕京地區的推廣合作夥伴！

消息一出，立刻讓眾多汽車平台眼紅不已，這幾乎是讓汽車之家瞬間跟其他汽車平台拉開了差距，碧格瞬間提高。