第645章 蘇伊士開通了

“萬歲！”

“上帝保佑！”

“真主至大！”

當孫傳庭登陸美洲，準備調整力量配置，給西班牙的美洲殖民地來一次暴擊的時候。1636年5月5日上午九點，在亞非交界處，當菲利普的車隊進入工地後。隨著總工程師斯蒂文的一聲令下，一道堅固的水泥墻體被完全爆破，無垠的地中海海水洶湧著沖入了這道墻體前方早就挖好的河道之中，與早就匯入此地的紅海海水融為一體。

自1626年獲得北非後，西班牙以舉國之力營建，不惜每年背負巨額債務的蘇伊士運河，在經過三十萬工人日夜不休的工作九年多後，至此終於開通了！

“斯蒂文先生，祝賀您！您的大名，必將隨著這個偉大的工程而永世流傳！”

“陛下，衷心的感謝您給予我負責如此偉大工程的機會！是的，我的名字肯定會隨著運河的開通而流傳下去。但是，世人不會忘記，正是因為你的遠見和堅持，這條運河才能夠最終誕生！”

在歷史本位面，很多亞非歐的先賢、明君名相都提出過修建蘇伊士運河的設想。但是限於當時的科技手段（十六七世紀時的科研人員認為紅海和地中海的海平面不一致，修建溝通兩海的運河必須修建船閘，但以當時的技術無法實現），以及那時候的奧斯曼還很強勢，拒絕修建會導致奧斯曼本土在地緣上邊緣化的蘇伊士運河。所以一直拖到了十九世紀的1856年，奧斯曼都已經衰弱得不成樣子了，法國人才最終獲得了在蘇伊士開建運河的許可。

從1859年動工，到1869年開通。二十萬勞工，十年工期。最後竣工的時候，已經有十二萬勞工死在了工地上。

在這個位面，或許單就工程技術來說，此時的西班牙比起十九世紀法蘭西的一家公司仍有不足。但是在組織力、保障力方面，就實在是強了太多。而且由於醫學的進步，如歷史本位面蘇伊士運河修建時工地多次爆發瘟疫的事情，這次也沒有發生。

所以，九年建設下來，三十萬勞工，只有不到三萬勞工倒在了工地上——如此工程，沙漠地區炎熱幹燥的惡劣環境，不足十分之一的傷亡率，別說歐洲人了，就是當地的阿拉伯人也說不出什麽毛病來。

“陛下，這條運河，總長度195公裏，河面最窄處也有150米。不過，限於地形，運河裏最淺的水深只有11米。這樣的水深，風帆戰艦都是可以安全通過的。現有的鐵甲艦，哪怕是正在舾裝的阿斯圖裏亞斯親王號戰列艦也沒有問題。只是將來若是真有那麽一天，鐵甲艦的噸位上升到了五萬噸以上，那要通過的話就有難度了。”

“斯蒂文，沒有關系的。五萬噸巨艦要出現，可能還得需要很多年。那麽多年過去了，造船業都能獲得那樣進步的話。機械工程材料也必然獲得了進步。到時候，我們再把運河疏浚、拓寬、加深就是了。”

“哦，陛下總是高瞻遠矚，總是能看到我們看不到的地方。”

“哈哈哈，斯蒂文，如您這樣的專業人員，怎麽也學著拍馬屁了。好了，不說這個了。我想問問，195公裏的河道，從進入到駛出，需要多長的時間？”

“按照陛下您事先提出的指示，我們預先建立了引導船和護航船制度。目前預估的是，風帆動力船只，40小時。蒸汽鐵甲船，50小時。當然，這只是我們的預估，具體時間如何，還需要大量數據搜集上來後再做分析和完善。”

也還行吧。聽到這個數據，菲利普有些牙疼：畢竟蘇伊士運河在後世的通行時間已經縮短到了15個小時以內的。不過，在這裏通行，船只動力、平日的航速什麽的關系並不大。在運河裏航行，安全才是第一位的，所以船只管你平時能開多少，進了運河必須緩慢行駛——越大的船越要慢，畢竟真要是沉了，一條大船就可以阻塞河道。

不過，50個小時也很好了。真要去繞好望角，以非洲大陸長達三萬多公裏的海岸線，西班牙的蒸汽鐵甲艦再怎麽壓榨鍋爐，沒兩個月繞不過來。而且以現在非洲沿岸補給點和維修站都沒幾個的現狀，繞完了非洲大陸，船只的情況到底如何，真的得看信仰……

總之，這條運河的開通，使得西班牙和歐盟終於有了將力量迅速而有效的投放到亞洲的通道。

“斯蒂文，再一次對您和所有的工程人員表示祝賀和感謝。接下來，我任命您為蘇伊士運河管理局首席工程師，請您根據運河實際運行情況，拿出更好的技術保障方案。”

“遵命，我的陛下。”

從工地返回蘇伊士城後，在室外灌了一耳朵風沙的菲利普先洗了個澡，然後讓人請來了他的首相奧斯瓦列斯。

“我的首相，您準備推薦誰來做蘇伊士運河管理局的局長？”