第504章 要想富先修路（第2/2頁）

中國在很早以前就用煤炭來冶鐵了，所以，明代的鋼鐵產量既然是古代中國的最高峰，那麽自然的，明代的煤產量也肯定極高。

但是，在歷史本位面上的明代，其煤鐵產量，主要是來自於東部地區：河北、安徽、江西等地。

這些地方，要麽是大平原，要麽是水網密布的江南地區，其運輸基本不成問題。

而現在，大明已經開始了工業革命，對煤鐵的需求，將直線上升：在可以預見的將來，海軍一家就可以把現在大明每年生產出來的生鐵全部吃下，而且還吃不飽——第一次工業革命後，真要衡量一國的國力，其金標準不就是煤鐵產量麽？

所以，從這個角度來說，大明必須要開發山西、蒙古、湖北等中部省份的礦產資源：從秦始皇統一中國到現在，中華帝國已經有近兩千年的歷史了，這麽長的時間下來，東部地區便於開采的礦藏已經不多了。不把中部乃至西部豐富的礦藏資源開采起來，將來是沒有足夠的鋼鐵去打仗的。

作為穿越者，朱由棟深知：對於海運乃至內河航運來說，幾百噸甚至幾千噸的運輸，都是很簡單的事情。但放到公路運輸上，這點量就有些恐怖了：大明此時的公路確實是水泥路，但一方面是這會水泥路上跑的還是馬車、驢車，一方面是這些水泥路只是按照21世紀的村道標準修建的，根本經受不了長期的重壓。

所以，要把中部的出產大批量的運出來，必須是鐵路！

哎，這果然是要想富先修路啊，我怎麽就沒有想到這一點，傻乎乎的直接去建設工業基地了呢？TMD工業基地建得再好，東西運不出來有個屁用！

不過呢，我們中國人嘛，基建狂魔嘛，就沒有修不好的路！再說了，我們中國人嘛，也是最善於變通的民族嘛。

認真思考了一陣後，心裏慢慢有了主張。然後他讓方正化敲響了桌錘，恢復了會場秩序。

“那個，大司空，修路的事情，朕提三條意見。”

“臣請皇上示下。”

“其一，追加工程款，招納更多的工人，在勘定線路上多段同時施工，在保證工程質量的前提下，盡量縮短工期。”

“……皇上，工部為京包公路、鐵路，京太公路準備了五萬民夫。既然皇上這麽說了，那就增加到十萬？”

“可以，若是不夠，還可以再加。田爾耕，運河兩岸的聞香教也該造反了吧？”

“皇上，最多還有一兩月。”

“呐，這民夫不是有了麽？而且便宜得很。”

“……皇上神機妙算，臣拜服。請皇上示下第二條。”

“第二條，穿越太行山修建京包鐵路，在現有的技術下，確實很難，朕不強求。但是，工部要加修一條縱貫山西各個礦區的鐵路，然後出大同與京包鐵路相接。這個，山西省內雖然各種台原、小型山脈不少，但總比穿越太行山簡單多了吧？”

“……臣領旨，會後就組織人手去山西進行路線勘探。”

“好，以上兩條，再怎麽快，也得兩三年。而我大明的軍隊、商人們可等不了那麽久。所以，工部必須要對恢復黃河中遊的航運動點腦筋。”

“啊？”愣了一下的徐光啟很快回過神來：“皇上，黃河中遊的航運古已有之，但這個航運他是不完整的。總體而言，秦晉交界的黃河中遊，基本上是峽多而不險，九成以上水路都可承載五百噸以下的船只。但是，壺口瀑布那裏，是完全無法行船的。此外，還有禹門口到潼關的遊蕩河段……皇上，是不是要把壺口炸了，平整河道？”

這是什麽話？壺口瀑布怎麽能炸？首先我這個穿越者感情上就受不了啊。

“朕記得，民間船只通過壺口的時候，都是采用‘旱地行船’的方式吧？”

“是，但是皇上，民間船只輕啊。這要是上面裝滿了煤炭，怎麽拉得過去？”

“想辦法啊，安裝滑軌，兩邊用蒸汽機做牽引，把船底稍微改造一下嘛。徐先生，辦法總是比困難多的。”

“臣明白了，會後馬上去方山召集相關學者進行研討。”

“嗯，至於禹門口到潼關的遊蕩河段，方正化，會後讓通政司把今天的這部分會議紀要急件送往包頭，叫袁應泰去看看，他不是河套重工的總經理麽？東西生產出來了運不出去，他才是最著急的嘛。”

“奴婢遵旨。”

“好。”滿意的拍拍手，朱由棟道：“如此，朕以為，三五個月內，黃河中遊的航道就可以利用起來了，這樣，在鐵路修建好之前，也算有了個應急之法。國俊，你可滿意？”

“臣極滿意，多謝皇上！”