第1744章 新老觀念的沖突（中）（第2/2頁）

當然，這有時代的因素，畢竟Y-8運輸機的原型蘇聯在50年代研制的安-12，而巴西人的這個飛機現在還沒正式啟動，但落後了就是落後了，身為五常之一，如果自家的運輸機還不如巴西的……

到時候領導會怎麽想？部隊的領導又會怎麽想？

會不會覺得很丟人，覺得丟人都到國際上了？

如果是這樣，那，呃領導會眼睜睜的看著陜飛優哉遊哉的過自己的小日子嗎？

一想到這，劉曉峰沒來由的感受到了一種緊迫感！

陳耕不管劉曉峰，接著說道：“在發動機上，巴西航空工業公司傾向於使用兩台CFM56或者V2500，也就是空客A320和波音737使用的發動機，而以往采用了大涵道比渦扇發動機的緣故，巴西人的想法是這款飛機的巡航速度和最大飛行速度都要超過800公裏每小時。

同時，考慮到將來有可能將這款飛機作為空中加油機、空中預警機、電子偵察機等特種飛機的載機平台，有長時間在空中執行任務的需求，所以必須在原生設計的時候就考慮到空中加受油方面的能力，也就是說，這款飛機很有可能出廠就帶空中受油管……”