第0767章 說明會（下）（第2/2頁）

國內目前買的最好的兩款車，一款是首汽集團生產的牧馬人吉普，計劃內調撥價是8萬，計劃外價格是22萬，另外一款是上汽集團生產的新世紀豪華轎車，計劃內調撥價是9.5萬，計劃外價格更是達到了駭人的30萬！

就算陳耕準備引入國內的車型比這兩款轎車便宜點，算他計劃內調撥價6萬好了，哪怕全都走計劃內調撥，20萬輛小轎車，那也是120個億的產值啊。

另外，這麽大的一個工廠，那需要多少工人？起碼七八千吧。

七八千名領工資的工人，又能帶動周圍多少第三產業的發展？

哪怕只是乘以5，那也是600個億……

這又是一個絲毫不亞於航空產業集群的超級大項目啊，在場的各個地方政府的領導們心中被滿滿的幸福給填滿了：在場的省、直轄市，有一個算一個，滿打滿算也不過才9個而已，九個地方爭兩個項目，就算老子爭不來航空產業集群項目，拿到還搶不到第二個？

“今天有這麽多朋友到場，我敢和大家開玩笑嗎？”陳耕笑著說道：“我也不瞞大家，實際上早在三天前，首都的領導同志就已經知道了我們這個想法，並且進行了溝通，大家不信的話可以問問賈副市長。”

眾人頓時紛紛看向賈宇民。

迎著眾人的目光，賈宇民還能怎麽辦？只有苦笑著點頭。

看到賈宇民點了頭，責怪的目光頓時就多了起來：老賈你們辦事可有點不地道啊，航空產業集群項目你們想要插一腳，這個汽車產業園計劃你們也想插一腳……這麽貪心，你們就不怕被撐死嘍？

“我還以為大家會擔心這麽多的汽車能不能賣掉，看來大家比我有信心的多啊。”看著眾人一雙雙紅紅的眼睛，陳耕開了個玩笑。

“哈哈哈……”

眾人頓時一陣哄笑。

確實，雖然大家都很樂觀，但也不是沒有人擔心這個問題：一年生產20萬輛轎車，當真能夠全賣掉嗎？

“20萬輛乘用車，聽起來很多，不過我給大家解釋一下，這20萬輛的總產能，我們分三期建設完成，第一期是5萬輛的年產能，之後的兩期建設計劃分別是年產6萬輛和年產9萬輛，整個三期計劃大概用6年左右完成。

當然，大家或許會有這樣的擔心：難道6年後華夏市場就能消化得了這麽多的汽車嗎？事實上，我們對華夏市場的未來非常的樂觀，我們認為十年後，華夏乘用車市場將達到年銷售各類乘用車上百萬輛的規模……不要這麽看著我，我知道這聽上去似乎樂觀過頭了，但我們是有切實的數據做支撐的……”

隨著陳耕的話，幻燈片自動切換了下一張，陳耕解釋道：“這是從1978年到去年年底，華夏乘用車年銷售情況的變化情況，大家請看，華夏的乘用車年銷量，從1978年的年銷售不足5萬輛，已經迅速提升至去年的32萬輛；

再看同樣年份的華夏自己生產的乘用車的數量，1978年，華夏只能生產212吉普、上海SH760等少量的轎車，年產能還不足2萬輛，但是到了去年，華夏自己的乘用車年產能就到了差不多20萬輛，並且還新上了津門大發、廣州標致這兩個項目，嗯，對了，我聽說現在華夏正在與東瀛方面進行緊鑼密鼓的會談，準備在繼大發面包車項目之後，繼續在津門放一個小轎車項目，據說年產能不低於三萬輛……”

眾人不由自主的點頭，大家當然聽說過這個項目，就是津門夏利嘛，據說談判進展的很順利，如果不出意外，大概率在明年夏天就能正式簽約，大家也都知道津門夏利這個項目是哪位超級大佬牽頭的，如果不是看好國內的乘用車市場的未來，大佬會運作這個項目嗎？

隨著新的幻燈片，一張新的圖表再次出現在了眾人的眼前：“我們再看從1978年來，華夏經濟的發展速度以及經濟與華夏汽車銷量的對應關系，請看這張表……”