第0200章 令人仰望的強大（第2/2頁）

陳耕淡淡的一笑：“我是一名汽車設計師，而且是一名已經在多個領域證明過自己的汽車設計師，我的公司旗下沒有這麽一款產品，不是我做不出來，而是目前還沒有合適的市場來承載這種產品；

其次呢，你們嘉陵廠也不是傻子，我們能夠達成合作的前提，是我能拿出這麽一款產品，如果我拿不出來這麽一款車，你們嘉陵廠也不可能傻乎乎的被我空手套白狼。兩位，我說的對吧？”

“……”

把陳耕的這番話反過來理解，基本上就是“這種廉價的產品根本就不適合美國，所以我才不錯”的意思，孫壽彭和程興明都有些尷尬。

可尷尬的同時，兩人也不得不承認陳耕的話確實有道理，以美國的經濟水平、人均財富水平，既然人家的汽車普及率都可以達到每個家庭擁有超過一輛汽車了，怎麽可能會發展這種七八個人擠在一起的小車？

以美國市場為根本的費爾南德斯公司，確實沒有必要生產這麽一款車。

另外也能聽的出來，陳耕先生似乎是對嘉陵廠對他能力的懷疑有些不滿，程興明和孫壽彭兩人都有些尷尬。

不過，尷尬是尷尬了點，只要能解決掉自己心中的疑問，尷尬一點算得了什麽？做工作，尤其是招商引資、填飽幾千口人的肚皮，沒有點兒唾面自幹的勇氣怎麽行？更別說是一點點的尷尬了。

程興明就當是沒聽出來陳耕話裏面些微的不滿，一臉開心的連連點頭：“陳先生說的有道理，是我們想的差了，您別介意……我還有個問題，您公司裏有合用的發動機和變速箱嗎？您剛剛說日本鈴木汽車的那個‘carry’用的是一台雙缸的543CC發動機和一台三缸797CC發動機，是不是這種微型單廂車都是使用的這種小排量發動機？我們是不是還得從其他公司引進相應的發動機和變速箱？”

知道程興明為什麽會有這麽一問，陳耕擺擺手：“不用，我們公司雖然沒有合用的變速箱，不過問題不大，把我們公司現在的一款1.8升排量的直列四缸汽油機砍掉兩個缸，就是一台900CC的直列雙缸發動機，能輸出超過50馬力的動力，足夠用了。至於變速箱，我會為這台發動機設計一台4速的手動變速箱。”

直接將1.8的直列四缸發動機砍掉兩個缸，然後拿給嘉陵廠用？

聽著陳耕的語氣輕松的就像是在說“我去菜園子裏拔兩個蘿蔔，回家炸蘿蔔丸子吃”的樣子，程興明和孫壽彭同時咽了口唾沫！

這件事很難嗎？

說不難其實一點都不難，這是各大主機廠最常用的手段：

比如狼堡，將保時捷上用的V10發動機砍掉了兩個缸，就變成了途銳上的那台4.2的V8；

比如菲亞特集團，他們把法拉利用的V12發動機砍掉了4個缸，就成了瑪莎拉蒂總裁上的那台4.2的V8；

甚至還有更狠的，比如本田，他們將“GK5超跑”飛度上的那台1.5升排量的“地球夢”發動機直接砍成兩半，把其中的一半拾掇拾掇，就成了本田NC750X和NC750F摩托車的那台750CC的發動機。

但對於還處於模仿、幾乎沒有任何自主研發能力的國內內燃機企業和主機廠來說，這已經不是難不難的問題了，這是難於上青天的問題！

以至於一聽說陳耕這個“簡單粗暴”的操作方式，兩人立刻對陳耕的費爾南德斯公司心生敬畏：他們的技術實力太強了，比國內的汽車制造廠和發動機制造廠強出來不知道多少倍，已經到了信手拈來的大師級的程度了。

“孫廠長，程總工，兩位現在還有什麽問題？”看著不停的咽口水的程興明和孫壽彭兩人，陳耕慢悠悠的問道。

“沒了。”孫壽彭和程興明同時搖頭。

陳耕：“很好，既然兩位沒有問題了，那咱們是不是應該談一下具體的合作模式了？”

具體的合作模式？

對啊，兩人這才反應過來：雙方應該以一個什麽樣的方式進行合作？這確實需要好好談談。

……