第一百二十一章 艱難的抉擇

國際軍購訂單從來都充滿了各種坑，要是不預留幾個增項付費項目，那一定不是一名合格的軍火商。

相對而言，維也納政府這個賣家已經很良心了，沒有在飛艇上搞事情，連零配件都贈送了一大堆。

不過再怎麽良心，也免不了要開辟附屬增項業務，這次也不例外。

事實證明，運輸飛艇也不光是運載力大就行了，還需要安全保障。

面對敵人的飛機，運輸飛艇的生存能力太低了，必須要有戰鬥機護航。

很遺憾，窮比的俄國政府，玩兒不起空軍這種高大上的新產物。僅僅只有一支撐門面的飛行編隊外，根本就承擔不起護航重任。

若不是對面的日軍同樣是窮比，飛機裝備數量同樣稀少，俄軍早就吃大虧了。

現在大虧是沒怎麽吃，但是前線的運輸飛艇已經被擊落兩艘，以至於飛艇運輸隊都被迫暫停營業。

自古都是“由儉入奢易，由奢入儉難”。俄軍也不能例外。

沒有飛艇運輸隊的時候，大家還沒有什麽感覺，現在有了，又突然用不了，前線的軍官們自然坐不住了。

要知道自從日俄戰爭爆發以來，俄軍就被日本人壓著打，一直到走私貿易的蓬勃發展，以及飛艇運輸隊加入後，才扭轉了頹廢之勢。

好日子沒過幾天，現在又被人給切斷了，俄軍高層自然是不能忍。

受蝴蝶效應的影響，最近幾十年俄國那是大戰不斷，連帶著軍官水平都拉升了一個档次。

無論是專業知識水平，還是作戰經驗，都比原時空要豐富的多。

為了一勞永逸的解決問題，遠東地區俄軍司令部決定奪取制空權，並且制定了完善的作戰計劃，現在就差空軍了。

理論上來說，俄羅斯帝國也是能夠建造戰機的，並且還有多款性能優越的“自主研發”產品。

按理來說，應該優先照顧自家企業的。遺憾的是這些“優越產品”，都有各種各樣的不足。

不光是零配件要進口，就連生產組裝，都要尋求國外大廠代工。

沒有辦法，賺錢的買賣人人搶，賠錢的生意無人問。

沙皇政府兜裏窮，無力大規模建設空軍，民用又沒有普及，自然沒人投資飛機生產廠，哪怕是組裝廠。

所謂的國產，也就產了一個天馬行空的設計師，甚至連設計是不是自己的都不確定。

沒有任何意外，作為準工業化國家之一，俄羅斯帝國同樣也是一個山寨大國。

只不過別人都是優化產品性能，或者是降低生產成本，又或者是按照本土文化習慣、審美進行改裝。

俄國工商界就不同了。首先，性能不是第一位追求的；方便人們的生活，同樣也不是主要目標；優化產品性能，那就更不用指望了。

“造不如買”的觀念早就深入人心，若不是為了從沙皇政府手中騙補貼、或者是爭取優惠政策，根本就不會有人去搞工業。

在這種背景下，大家的追求僅限於能夠將產品生產出來，至於其它的都不重要。

不是大家沒有追求，主要是工業配套體系跟不上，人工素質同樣也在拖後腿。

莫說是高科技零配件，就連精度要求略高的螺絲，都需要進口。不是生產不出來，主要是成品率太感人。

這也是俄國制造“傻大黑粗”的由來。不是大家想這麽玩兒，實在是做不出來精細化產品。

為了能夠保證正常使用，只能在其它方面做出犧牲，所以性能上是不用指望了，唯一值得稱贊的優點是皮實耐操。

不過這個優點有很大局限性，僅限於普通日常工業制品，不適用於任何高精度產品。

飛機這種高科技產物，那就更不用說了，俄國能夠生產的只是初代木制飛機。

現在國際上最流行的飛機，已經過渡到了金屬合金，核心技術沒有一項是俄國能夠搞定的。

想要自己進行生產，零配件基本上全部都要進口。性能怎麽樣不敢保證，反正成本肯定是上去了。

現在是戰爭時期，顯然不是打腫臉充胖子的時候。與其強行上馬啥也不確定的國產戰機，還不如直接外購成品戰機。

起碼神羅空軍裝備的主流戰機，那都是幾百、上千架的生產，並且還經歷過時間的考驗。

右手輕輕的敲擊了幾下座椅，尼古拉二世皺著眉頭問道：“計劃采購多少戰機？需要多少預算？機組人員怎麽解決？”

時間是最好的老師，十幾年的帝王生涯下來，尼古拉二世也不是從前那個粉嫩少年了。

或許距離成為一名優秀的君主還存在一段距離，但是基本常識性的東西，現在已經無法糊弄過去了。

事實上，采購戰機的問題，沙皇政府也不是第一討論了。