第六十二章 類我

聽到這個宛若天方夜譚的消息，眾人直接被驚呆了。美國人想要修“西伯利亞鐵路”，這不是太陽從西邊出來了麽？

美國人想要加強俄美之間的經濟交流合作，大家勉強還能夠接受，畢竟分裂後的合眾國嚴重缺乏商品銷售市場。

同為邊緣世界的一員，又沒有利益沖突，最近這些年俄美兩國關系一直都不錯。只是美國人要修築“西伯利亞鐵路”，就有些搞笑了。

西伯利亞鐵路有這麽大的功效，都能夠促進俄美經濟貿易合作，我們怎麽不知道？

所有人都知道，在距離差距不大的情況下，鐵路運輸成本要遠比海運高，何況是西伯利亞鐵路這種特殊鐵路，運輸成本那就更高了。

無論是從東海岸出發，還是從西海岸出發，直接將商品裝船運送到俄羅斯帝國，都比跑到遠東去中轉的強。

真要說促進兩國經濟貿易，其實也是有的。只不過不是促進西伯利亞地區同合眾國之間的商業貿易。

不同於後世的西伯利亞，這年頭的西伯利亞地區除了大之外，可以說是一無是處。

一千三百多萬平方公裏的西伯利亞地區，僅僅只有不到七百萬人口，這還是算上了奧斯曼移民的結果，要不然這個數字還可以打個對折。

西伯利亞地區發展起來，還是在鐵路通車後。主要是得益於斯大林的流放政策，增加了當地人口。

就這麽點兒人口，還分布在一千三百多萬平方公裏的土地上，談貿易那就是一個笑話。

西伯利亞地區的市場購買力，恐怕還頂不上聖彼得堡的十分之一。

要說美國人看上了這一片“廣袤無人”的市場，想要深入耕作經營，估摸著是個正常人都不會信。

尼古拉二世問道：“美國人想要什麽？”

世界上沒有無緣無故的愛恨，國家之間更是如此。作為一個正常人，尼古拉二世不相信沒有利益，美國人會跑來做慈善。

要知道西伯利亞鐵路的建設成本可不是一筆小數字，在整個人類歷史上都能排到第二位，僅次於神羅那條環線鐵路。

早在數年之前，沙皇政府就完成了對西伯利亞鐵路的勘探。如果不是預算成本太嚇人，沙皇政府腰包又不鼓，鐵路早就開始動工了。

這年頭的合眾國，財力雖然比俄羅斯帝國強一些，但那也強得有限，同樣都是債台高築。

自家的鐵路都沒有修完，突然跑來說要幫忙修建西伯利亞鐵路，由不得尼古拉二世不懷疑他們的動機。

外交大臣米哈伊羅維奇解釋道：“最近這些年，合眾國在發展中遇到了瓶頸，迫切需要開辟更大的商品銷售市場。

只是現在世界已經瓜分光了，包括原本被美國人視作後花園的美洲，現在也淪為了不列顛和神羅勢力範圍，根本就沒有他們插手的余地。

為了改變這種局面，美國人將擴張的目光投向了遠東地區。只不過他們的實力有限，無力和英國人競爭，甚至連壓制日本人都困難。

如果沒有外力介入，在遠東的競爭中，美國人被驅逐出局只是時間問題。

從目前的國際局勢來看，目前能夠向美國人提供幫助，且有可能提供幫助的只有我們。

除了和我們聯手外，他們根本就沒有辦法應付英日同盟。美國人提議修築西伯利亞鐵路，看似是在給我們幫忙，實際上這也是他們戰略上的無奈。

當然，美國人也不是吃素的，他們的胃口也是相當的好。

除了要和我們聯手在遠東地區擴張外，他們還想要拿到西伯利亞鐵路的專營權，以及國際貿易中的最惠國待遇。”

從擊敗拿破侖開始，俄國人就有一種“迷之自信”，尤其是在奪取君士坦丁堡後，更是達到了巔峰。

普俄戰爭一度打醒了沙皇政府，但是在取得戰爭勝利之後，大家很快又沉迷了進去。

這種“自信”也反應在政治外交上。包括南下印度的戰略，就是建立在這種“迷之自信”的基礎之上。

聽了這個解釋，包括尼古拉二世在內的眾人都動心了。

最惠國待遇，那和沒給一樣。反正俄羅斯帝國已經是神羅工商業制品的天下，再放一個美國人進來，充當他們的競爭對手也好。

對想要擺脫神羅影響的尼古拉二世來說，他只是擔心美國人沒用，縱使開放了市場也競爭不過神羅。

在遠東地區聯手擴張，那根本就不算條件。本身俄羅斯帝國在遠東擴張，就需要盟友分擔壓力。

至於獨霸遠東，完成黃俄羅斯計劃，那是未來的事情，絲毫不影響現在美俄合作。

可以說美國人的要求，除了鐵路專營權有些令人為難外，其他條件都在大家底線之內。