第四十七章 敵在國會（第2/3頁）

但是針對西伯利亞鐵路而言，沒有上億英鎊的投入，根本就通不了車。

即便是讓俄國人出人工、材料，那也要上千萬英鎊的投入。要動用這麽大一筆資金，不管采用什麽辦法，都保不了密。

海軍大臣弗羅拉：“不光是錢的問題。我們和俄國人的關系這麽緊張，就算提出幫忙修築西伯利亞鐵路，恐怕沙皇政府也不會相信。

除非我們只是出錢，不碰鐵路勘探設計與施工，要不然他們根本就不會放心。”

這是必然的結果。突然有一天，敵人突然上門要幫你修鐵路，擱在任何人身上也會懷疑有陰謀。

站在沙皇政府的立場上，英國人提出幫忙修建西伯利亞鐵路，估計俄國人第一反應就是：這是來搞破壞的。

畢竟，中亞鐵路施工已經到了關鍵時刻，要不了幾年就會通車了，英國人感到壓力是正常的。

為了印度安全，不列顛出手破壞中亞鐵路施工，沒有任何毛病。

俄羅斯帝國雖然龐大，但是沙皇政府的物資動員能力有限。中亞鐵路施工已經動員了大量的人力物力，要是再啟動西伯利亞鐵路施工，明顯會增加後勤壓力。

解釋就是掩飾，無論英國政府說什麽，俄國人都會認為這是英國人的陰謀，企圖利用西伯利亞鐵路計劃拖延中亞鐵路施工的進度。

幫忙進行勘探設計、施工，那就更不用談了。英國人幫忙修的鐵路，誰知道最後能不能用？

正如弗羅拉所言，除非只是給錢，一切交給俄國人自己折騰，要不然沙皇政府根本就不會放心。

問題是光給錢，英國政府還不放心呢。誰能夠保證俄國人拿到錢後，用在了西伯利亞鐵路建設上，而不是用做南下印度的軍費上？

節操這玩意兒，英國政府沒有，沙皇政府同樣也沒有。讓缺乏最基本信任的兩國合作，實在是太難了。

外交大臣卡梅倫：“信任的問題其實也不難解決，我們不方便出面，可以由第三國出面和俄國人溝通。

說服俄國軍工同意修建西伯利亞鐵路也不難，現在的沙皇可是尼古拉二世。不愉快的東京之旅，一直都讓尼古拉二世耿恩於懷。

站在尼古拉二世個人的立場上，東進找日本人報仇，恐怕比南下印度的誘惑力更大。

畢竟，我們也不是軟柿子。縱使中亞鐵路通車，俄國人的勝算仍然不高。

相比南下而言，東進的成功率明顯更高，帶來的收益也會更大。

如果俄國人能夠在霸權爭奪落幕之前，先一步實現黃俄羅斯計劃，那麽又是三足鼎立的格局。

能夠自己當老大，沒有人願意當小弟，何況還是傲氣十足的毛熊。

別看俄奧關系似乎很好，實際上很多俄國人心中，都對神聖羅馬帝國的歐陸霸主之位不服氣。

這個誘餌，已經足以令俄國人上鉤。沙皇政府只要踏出這一步，俄奧同盟也就結束了。

維也納可以容忍一個強大的俄羅斯帝國，但是絕對無法容忍一個能夠威脅到自身的俄羅斯帝國。

某種意義上來說，俄國人給神聖羅馬帝國帶來的威脅，比我們還要大得多。

畢竟，他們都是陸權國家，又恰好是鄰居。歐洲大陸雖然廣闊，卻容不下兩個霸主。

相比之下，反而是資金的問題不好解決。國會那幫老爺們是不會同意資助俄國人的，就算是戰略需要也不行。”

“敵在國會”，這是每一屆英國政府都會有的感慨。不吹不黑，英國國會給政府帶來的麻煩，確實比任何一個敵人都要大。

如果沒有國會和反對黨拖後腿，國際局勢也不至於演變到現在這副局面。

早在歐陸戰爭中期，上一屆英國政府就想出兵幹涉的，怎奈國會爭吵、以及和反對黨博弈，浪費了大量的時間。

不等討論出一個結果出來，法國人就大勢已去。沒得說塵埃落定，自然只有賣隊友了。和不列顛做盟友同甘可以考慮，共苦那是不可能的。

類似的事還不只發生過一次，再往上追溯，還有前面的幾次奧斯曼戰爭、法蘭西侵吞意大利、奧地利兼並南德……等一系列的國際事件。

1895年的不列顛奈何不了神聖羅馬帝國，但四十年前的不列顛，絕對有能力阻止奧地利擴張。

不說阻止奧地利兼並南德，至少能夠破壞奧地利的殖民計劃，皇家海軍的絕對優勢一直持續到了80年代初期。

在此之前，奧地利海軍就是一個小弟弟。一直到前無畏艦問世，差距才被拉近到了擁有兩敗俱傷的能力。

當然，因為時代的緣故，法俄兩個大Boss在前方吸引了火力，以至於當時的政客低估了奧地利的威脅。

等英國政府開始重視的時候，神聖羅馬帝國都快要出來了，再想要做什麽已經晚了。