第四十章 近東開發1.0（第2/3頁）

為了“潛在”、“可能”的威脅，花費了太多的精力和金錢。

歐陸平衡政策沒有問題，誰強大就打壓誰的外交政策也沒有問題。兩者加在一起，問題就爆發了。

從第一次近東戰爭開始，英國政府的外交政策就陷入了這個怪圈，一直站在歐洲強國的對立面。

把俄國人打壓了下去，法國人又起來了；好不容易把法國人打壓了下去，奧地利又冒出來了；現在正準備對奧地利動手。

看似英國外交部取得了輝煌戰果，並沒有起到實質性的作用。這種打壓競爭對手的日子，還是一眼望不到頭。

導致這種情況發生的元兇，正是不列顛的歐洲平衡政策。

為了維護歐陸平衡，倫敦政府沒有辦法一棍子把敵人敲死。不僅僅不能打死，甚至連打殘都不行。

萬一不小心下手重了，英國人還要趕緊上去拉一把，免得歐洲大陸出現一家獨大的局面。

仇恨不會因為拉一把而消失，現在沒有爆發，不等於永遠不會爆發。

各國統治者都是人，是人就有弱點，不要指望大家永遠保持理智。

萬一哪天冒出一個頭腦發熱的家夥，不管不顧直接向不列顛發起復仇之戰，英國政府苦心經營的局面，馬上就會煙消雲散。

在這個充滿功利性的年代，只要利益足夠，任何事情都是有可能發生的。

比如說：仇恨值拉高了，俄法奧三國統治者突然改變了主意，要先完成清場後，再進行歐陸霸權爭奪。

或者是三國發現誰也奈何不了誰，幹脆互相背書，一起向出去找肉吃。

……

英國政府的外交政策再次發生改變，弗朗茨自然是不知道了，現在他還在為近東地區戰後恢復而努力。

至於英國人最擔心的俄法奧三國聯手，弗朗茨從來都沒有當成一回事。

現在奧地利倒是願意和法俄聯手幹不列顛，但是人家法俄不願意啊！

奧地利在巔峰狀態，他們還在舔傷口，這個時候聯手，誰主誰從不言而喻。

能夠自己當老大，憑什麽要伏低做小？

除非奧地利也陷入了衰落，或者是法俄兩國恢復了過來，三國實力處於統一档次，才有可能聯手瓜分不列顛。

真要是三國實力相當，弗朗茨又不敢和他們聯手了。這是戰略位置決定的，作為夾心餅幹必須要保持十二分的警惕。

英國人雖然討厭，但是他們的歐陸平衡政策，在奧地利實力不足的時期，還是具備積極意義的。

事實上，在進入近代之後，世界各國的外交政策都充滿了功利性和多變性，過分注重短期利益。

這種變化，英國人要付相當大一部分責任。孤懸海外的地理位置，讓英國人變得無所忌憚、唯利是圖。

法俄兩國實際上都是英國人的學習者，可惜他們沒有海峽保護，生搬硬套的結果就是把自己搞得狼狽不堪。

奧地利沒有效仿英國人，不是弗朗茨的節操有多高，主要是地理位置導致的。

有原時空德二帝國的悲劇例子在，弗朗茨不得不拿起梅特涅時代的外交政策修修改改，做一個人畜無害的大國。

費利克斯首相：“陛下，這是政府制定的近東開發計劃，主要分成三個階段。

現在政府實施的是第一階段，主要是移民安置和主幹道建設兩部分，兩者相輔相成。

按照計劃，政府準備在五年內建成從維也納到巴格達的主幹線鐵路，包括兩條連通中東鐵路和阿拉伯環島鐵路支線。

考慮到近東地區的特殊性，接下來的移民安置將沿著鐵路線展開。

已經在鐵路沿線規劃了145個站點，分別設置移民小鎮，或者是建立城市。

大規模移民將從兩年後開始，短期內只針對沿海地區移民，直接對現有的城市進行改造。

……”

總體上來說，維也納政府規劃的巴格達鐵路和原時空的德國人建造的巴格達鐵路本質上沒有太大的區別。

差異只是德國人的巴格達鐵路走君士坦丁堡，奧地利的巴格達鐵路走達達尼爾海峽。

歐洲部分的鐵路早就施工完成了，需要的施工的路段從達達尼爾大橋開始，一直延伸到巴格達。

至於沿途奧斯曼帝國遺留下來的鐵路，因為軌道標準不一樣，只能拆掉重建。

連通中東鐵路和阿拉伯環島鐵路，現在還只是一個構想，這兩條鐵路同樣還在施工中。

中東鐵路建設比較早快要完工了，至於阿拉伯環島鐵路因為地理條件的關系，估計巴格達鐵路通車，都不一定能夠建成。

移民滯後是必然的，奧斯曼帝國雖然滅亡了，但是剿滅占山為王的家夥，仍然需要一定的時間。

如果不是打包送走了半島上的民眾，別說兩年時間，就算是再過五年，也沒有辦法保證肅清地方。