第七十四章 新的一頁（第2/3頁）

第一次普俄戰爭，普魯士靠交通上的優勢贏得了戰爭，這種優勢自然要保留。

即便是進行了擴張，普魯士王國加波蘭王國的領土面積也遠遠無法和俄國人比，這就意味著他們可以先修完鐵路。

目前計劃進展的非常順利，普魯士的鐵路建設進度，根本就不是俄國人能夠比的。

盡管亞歷山大二世已經很努力了，但是俄羅斯太大了，區區幾千公裏鐵路對這個帝國來說，實在是不值得一提。

從戰略上來說，俄國人要擺脫交通困境，至少需要三十萬公裏鐵路。就算是忽視亞洲地區的領土，僅僅考慮歐洲部分領土，那也需要十五萬公裏，才能夠勉強滿足需求。

相比之下，普魯士王國就要好太多了，就算是加上波蘭王國，他們再修一兩萬公裏就足以滿足戰爭需求了。

當然想要達到原時空德二帝國那個水平，還有很長的路要走。將鐵路貫通到每一個鄉鎮，也只有德國人做到了。

在僅僅54萬平方公裏的國土面積上，建設了六萬多公裏鐵路，可以說是五公裏內必見鐵路。德國人創下的鐵路覆蓋率，一直到21世紀都是一項無法打破的世界記錄。

當然，這種特殊情況是時代造就的。等汽車工業發展起來後，很多鐵路都喪失了經濟價值，退出了歷史的舞台。

交通上面臨的問題，亞歷山大二世也是一清二楚。悲劇的是他想要吸引外資投資鐵路，都無人問津。

給再多的優惠條件都沒有用，奧地利的捆綁鐵路都坑死了不少資本家，很多鐵路公司一虧就是十幾年，誰還敢去跳俄國人的巨坑？

現在英法資本投資普波兩國的鐵路，都只是投資有經濟價值的主幹道，支線鐵路那是一概不碰。

俄國鐵路就更不用說了，那怕是把聖彼得堡到莫斯科的鐵路拿出來招標，都沒有鐵路公司敢冒險。

這不僅僅是經濟上的風險，最主要的是大家對沙皇政府信譽產生了懷疑。萬一鐵路修完了，沙皇政府宣布鐵路國有，大家還不賠死？

值得一提的是目前俄國鐵路還是國有制，高昂的運營成本，讓私人資本望而怯步。

曾經有奧地利鐵路公司前往俄羅斯考察，最後得出了結論，俄國鐵路的總體運營成本是奧地利鐵路的三倍。

都是冬天惹的禍。除了小部分地區外，俄羅斯帝國就是一個冰雪國度。這個年代技術有限，鐵路要冬季運營不僅風險高，所需要支付的維護成本也會大大增加。

成本高也就罷了，關鍵是還地廣人稀、經濟落後。無論貨流量，還是客流量都不足，這點兒收入根本無法滿足鐵路公司的運營。

沒有額外附加條件，誰願意去冒險建造一條無法贏利的鐵路呢？

無法贏利，民間資本不肯投資，俄國鐵路建設的責任都落到了政府肩上，這個建設進度自然就慢了。

即便是到了21世紀，俄羅斯的交通都和便利扯不上關系，歐洲部分尚且過得去，亞洲部分客運還勉強，大規模貨運依然是一個難題。

這個年代更不用說，偌大的俄羅斯帝國運營的鐵路總裏程還不到一萬公裏，具體的來說是7876公裏，不足普魯士王國的一半。

比歷史同期還要少，這都是戰爭的後遺症。財力匱乏的沙皇政府，鐵路建設進度也被拖延了。

……

在威廉一世準備挖墻腳的時候，亞歷山德羅維奇也抵達了倫敦。迎面而來的怪味，灰蒙蒙的天空，讓亞歷山德羅維奇眉頭緊鎖。

號稱世界第一大城市的倫敦，居然就是這副景象，實在是太令人失望了。

唯一令人賞心悅目的美景，大概是高高聳立的煙囪，沖天而起的濃煙，迎風起舞，宛若人間仙境。

哦，這些美景都是只可遠觀，而不可褻玩焉。萬一被嗆死了，可沒有人會負責。

這個年代的倫敦就是工業之美的最佳寫照，全世界汙染最重的城市之一，霧霾界的扛霸子。

亞歷山德羅維奇的運氣不錯，沒有在冬天過來，不然他就可以感受一下這個年代最具殺傷力的生化武器。

現在是秋天，倫敦的天氣還湊合，能見度還有幾百米，不會出現大規模中毒死亡事件。

迎接亞歷山德羅維奇的是英國王儲愛德華，這不是他們第一次見面了。兩人也是親戚了，歐洲王室是一家，這個說法一點兒也沒有錯。

他們就擁有共同的老丈人，被尊稱為“歐洲嶽父”的丹麥國王克裏斯蒂安九世。

事實再一次證明，歐洲王室都不好惹，即便是小國王室，也架不住人家親友團夠強大。

歐洲王室有一點規則很不錯，那就是親戚歸親戚，戰爭歸戰爭，就算是戰場上打得你死我活，私下裏大家還是可以做朋……友，不對應該是“親戚”。