第五十章 工業學費（第2/3頁）

沙皇政府重視交通過後，俄國工業才開始真正發展。遺憾的是俄羅斯帝國太龐大了，這個路實在是太難修。

原時空一戰前，俄國人也只是修了七萬多公裏，那已經是歷代沙皇努力的結果。

穿越前弗朗茨也經常吐槽俄國人的交通，到了這個世界後，他的觀念就發生了變化。

俄羅斯帝國的路是真難修，在冰雪國度修鐵路，技術難度、建造成本都遠高於歐洲各國，偏偏沙皇政府又是一個窮鬼。

“想要富先修路”，這句話一點兒也沒錯。然而連修路的錢都沒有，這就悲劇了。

更悲劇的是俄國人的鐵路不光修建成本高，維護成本也遠高於歐洲各國。就算是鐵路修通了，也不能保證一年四季都可以通車。

為了保證鐵路暢通，鐵路公司在冬天不得不投入大量的工人進行維護，很多路段只需要幾個小時，積雪就會覆蓋鐵路。

這麽一來鐵路的運營成本也就上去了，運費自然也增加了。原本廉價的工業原材料，經過了千裏迢迢的運輸後，也變得不在廉價。

本來就起步晚，又要面臨如此惡劣的條件，加上沙皇政府的腐朽，俄國人的工業沒有發展起來，也就不令人奇怪了。

估計這些問題，亞歷山大二世還沒有心思考慮，他還忙著率領俄國民眾大開荒。

不對，大開荒已經進行快兩年了，現在應該在為新增的糧食怎麽處理而發愁。

想要把糧食賣出去，首先要能夠運出來。烏克蘭地區的糧食就不說了，俄羅斯帝國的糧食出口主要就是來自這裏。

莫斯科地區的糧食也有辦法，可以通過河流運輸出去。高加索地區的糧食，先修路吧，沒有鐵路真的很令人頭疼。

最悲劇的是西伯利亞平原，在這裏開荒的俄國民眾就悲劇了，氣候條件惡劣不說，畢竟沙皇給的地多忍忍也就過去了。

運輸問題就令人頭疼了，河流是存在的，前提條件你家的土地必須在河流沿岸，並且還要保證這條河能夠正常通航。

幸好亞歷山大二世免了新開墾土地的稅，不然的話稅務官們都要崩潰。民眾兜裏沒錢，拿糧食交稅他們收呢，還是不收呢？

或許對俄國民眾來說，這也是幸福的煩惱。再也不用擔心挨餓了，如果再過上幾年，大家倉庫都會堆滿糧食。

時間還短，暫時還看不出來大開荒的威力，不過看大數據弗朗茨就知道亞歷山大二世這次改革成功了一半。

糧食多意味著價格低，除了能夠填飽農民的肚子外，還可以用最低的成本養活大量的工人。

大家都吃飽了飯，國家也就穩定了。至少在數十年內，大部分俄羅斯民眾會感到滿足。

唯一的問題在於能不能頂住保守派的反擊，新開墾了這麽多土地，俄國貴族們怎麽會不動心呢？

等開荒完成過後，就有人跳出來摘桃子了。如果不能遏制土地兼並，那麽俄羅斯帝國還是會再次陷入危機中。

土地兼並還是未來的問題，眼下最大的麻煩就是糧食銷售。要是這麽多糧食在國際市場上賣不出去，那樂子可就大了。

這個時間不需要太久，明年或者後年，俄羅斯帝國就會出現糧食供過於求的窘迫。

截止到目前為止，俄國人至少新開辟了2億畝耕地，這個數字已經差不多是奧地利本土耕地面積的一半。

幸好俄國人新開發的土地比較爛，糧食產量相對較低，很多地方都只能種植一季土豆。

要是按照奧地利的土地產出標準，這個糧食產量，能夠把國際糧食市場直接給撐爆了。

為了應對俄國糧食沖擊國際市場，奧地利已經開始去庫存了，不少精明的農場主都準備改種經濟作物。

至於糧食加工業，依然是奧地利的天下。利用自產自銷的優勢，這些年已經擊敗了眾多競爭對手，掌控了糧食市場的終端定價。

俄國人就算是出口糧食，大部分也是先出口到奧地利，完成精加工之後，再出售給歐洲各國。

近水樓台先得月，這種優勢短期內不會發生改變。除非俄國人完成工業化，自身的加工業發展起來。

這又涉及到了工業，想要改變不是一朝一夕的問題。以面粉加工業為例：俄國企業生產出來的面粉不但成本高，而且質量還不好。

現在俄羅斯帝國不少城市市面上銷售的面粉，居然還是奧地利生產的，就知道俄國企業的產品競爭力有多強。

這個年代的機械不是那麽好用的，不像後世的磨面機，都是傻瓜式操作，隨便什麽人都可以掌握。

現在的機械都屬於高科技，沒有專業的技術人員，根本就玩兒不轉，人才上的短板不是那麽容易彌補的。