第五章 都是運河惹的禍

戰爭不是兒戲，尋找戰爭借口可以忽略，不過調動部隊、籌集戰略物資，這些還是少不了的。

不要看埃及弱雞，那也要看和誰比，至少人家在非洲大陸還是扛把子，號稱非洲第一強國。

他們的最大競爭者是埃薩俄比亞，不過這個對手英國人幫忙削弱了，等他們打完了埃薩俄比亞也就完蛋了。

不用懷疑，列強還是要面子的。除非是阿富汗那種小強，不然為了面子，英國人也要打殘埃薩俄比亞。

霸主需要用武力維護，輸給同等的歐洲列強可以，輸給非洲土著就不行。

巴黎政府還是很務實的，為了不鬧出笑話來，他們進行精心準備。拿破侖三世決定政治與軍事並行，先擊敗埃及政府再拉攏親法人士。

這也是歐洲各國在海外殖民擴張的常用手段，包括奧地利在中美洲地區也使用過，非洲大陸情況特殊是例外。

倫敦，蘇伊士運河通航的消息傳來，金融市場上就引起了軒然大波。很多人悲觀的認為，大航海時代即將結束。

這還是依據的，蘇伊士運河通航後，奧地利通往印度洋的航程縮短了一萬兩千多公裏，法國和西班牙通往印度洋的航程也縮短了一萬多公裏。

英國人航程縮短最少，在這方面處於了絕對劣勢。資本市場上看衰英國本土企業，從事印度洋、東南亞、南洋等地區的出口企業，股票都發生了斷崖式下跌。

這一跌，就波及到了整個倫敦市場，上下遊相關產業自然不能獨善其身，跟著一起爆跌，股災爆發了。

資本主義世界經濟牽一發而動全身，股災爆發了別的產業也不要想獨善其身，最先受到影響的就是金融業。

從1868年初開始，倫敦街頭就排起了長龍。股災導致投機的金融機構、銀行破產，引發了民眾的恐慌，擠兌危機跟著爆發了。

這只是一個開始，循環經濟鏈上的一個環節出現問題，勢必要牽連到其它環節。

毫無疑問，擠兌危機爆發，銀行為了自保停止了對外放款，金融危機波及到了企業。

蘇伊士運河通航只是引爆經濟危機的導火索，英國經濟早就出現了問題，早在幾年前英國就出現了產能過剩。

這和法奧的崛起也有關系，全世界的市場就那麽大，多了搶市場的競爭對手，導致英國工商業產品在國際市場占有率持續走低。

市場小了，產能沒有削減，自然就過剩了。只不過先是美國內戰，接著又是普俄戰爭，戰爭延緩了危機爆發。

現在戰爭結束了，生產出來的商品沒有銷路，經濟危機已經在醞釀中。這個時候，恰好蘇伊士運河通航提前引爆了危機。

原時空從1864年開始，經濟危機就從英國爆發。現在時間被延後了三四年，產能過剩自然也更加嚴重。

這是通訊不便，市場消息不靈通導致的。資本家們沒有跟上市場的節奏調節生產，導致了產能嚴重過剩。

沒有任何新花樣，經濟危機爆發自然要想辦法過冬了。沒有實力的企業直接破產，實力雄厚的產業也開始裁員、削減產能。

1868年夏，大蕭條降臨倫敦。英國鐵路建設規模就縮減了78%，十幾家大小鐵路公司宣布破產，在建二十余條鐵路宣布無限期停工。

造船業也是在1867年達到生產的最高峰，然後開始收縮，到了1868年底，行業規模縮水了34%。

紡織業，更是這次危機的重災區。受奧地利棉紡業的沖擊，他們丟掉了中歐、東歐的市場，西歐市場又受到了法國人沖擊。

英國人這項支柱產業，在這次經濟危機中遭到了重創，五家工人數量超過十萬的巨無霸企業，在經濟危機中破產。

破產的人滿大街都是，半年前還是風光無限的大富豪，現在就淪淪為了街頭難民。

同時，受經濟危機影響，出口急劇萎縮。黃金外流嚴重，資金緊張，銀行、企業紛紛破產倒閉，英國人迎來經濟史上的第十一次危機——運河危機。

經濟危機爆發後，英國政府沒有及時采取應付措施，而是任由危機肆掠，讓危機變得失控。

無數的失業人群走上倫敦街頭遊行示威，資本家們也是叫苦連天。在野黨在報紙上抨擊政府不作為，經濟危機又引發了政治危機。

約翰·羅素內閣遇到了上任以來最大的信任危機。然而，這真的不關他們的事，根據英國法律規定，政府是無權幹涉自由經濟的。

嘴炮黨不會管那麽多，反正都是政府的錯。幸好約翰·羅素首相沒有幹涉市場，不然他還要背上“幹擾自由經濟，導致經濟危機的罪名”。

沒得說，政客們遇到解決不了問題，最常用的手段——辭職。

……