第五十四章 搶奪棉花市場

費利克斯首相拿出了一份文件遞給了弗朗茨，說道：“陛下，考慮到非洲殖民地資源豐富，又有不少移民，我們制定了一套殖民地經濟發展計劃，請過目。”

殖民地經濟發展計劃？這個說法非常的前衛，在弗朗茨記憶中應該是自治領出現過後，自治政府才制定系統了經濟發展計劃。

現在大家的意識中，開辟殖民地就是為了掠奪財富。對於當地的經濟發展基本上都是放任自流，沒有長遠規劃。

疑惑歸疑惑，弗朗茨還是接過了文件，認真的看了起來，很快他就知道為什麽會有這份計劃了。

不是維也納政府有多麽高瞻遠矚，也不是利益集團推動的，這只是統治階級的一種本能。

作為統治階級制定政策的時候，天然就會向自身傾斜。現在主導非洲殖民的是貴族集團，主宰奧地利政府的也是貴族集團。

在農場、種植園開辟成功前，很多人還有疑慮。現在早期開辟的種植園已經開始贏利，成功的例子已經擺在了眼前，大家的重視度已經大不相同。

在很多傳統貴族看來，這些就是上帝賜給他們的財富，可以傳承家業。殖民地發展越好，大家的財富就越增值。

統治階級天然要維護自身的利益，不需要人推動，維也納政府就制定了殖民地發展計劃。

弗朗茨關心的問：“從幾內亞地區修建一條到剛果地區的鐵路，勘探過地形麽？技術上有沒有困難？資金問題又怎麽解決？”

好吧，他果斷的忽略了途中還有很多地區，不在奧地利的控制範圍之內。

反正這個年代，就是靠拳頭說話，既然維也納制定了這個計劃，自然就做好了奪取這些地區的準備。

費利克斯首相解釋道：“地貌、地形，殖民地政府已經初步勘探過了。理論上，以我們現在的鐵路施工技術足以完成這條鐵路建設。

考慮經濟上的需要，這條鐵路必須要貫通大部分城市，加上支線鐵路，總裏程可能會超過一萬公裏。我們計劃分段施工，地理條件惡劣、施工難度大的地區可以放在後面。

建設資金還是以民間募股為主，不足的部分由政府出資補足。

為了激發大家的投資積極性，我們計劃將鐵路兩邊二十公裏內的無主之地劃撥給鐵路公司。”

弗朗茨知道這條鐵路絕對不是那麽容易完成的，很多理論上可以實現的技術，到了實際施工中高昂的成本會讓人崩潰。

非洲殖民地不是本土，大部分地區都沒有進行有效開發，很多原材料都要從國內運輸，建設成本肯定會大幅度增加。

以非洲殖民地的經濟發展來看，這條戰略+經濟雙重作用的鐵路，未來數十年可能都贏不了利。

鐵路公司的贏利點，就在鐵路兩邊的土地上。誰承接了這條鐵路，誰就是最大的地主。

這是學習美國鐵路建設的辦法，現在這樣土地自然是不值錢，可是等鐵路建設完成了，這些土地也就增值了。

鐵路公司完全可以隔一段地區修建一個站點，輻射到周邊地區。解決了交通問題，在這些地區無論是開辟種植園，還是挖礦，都可以獲得不錯的回報。

如果擱在後世，這樣的生意估計大家會擠破頭。鐵路兩邊二十公裏，也就是四十公裏，這條鐵路修建完成，就可以獲得四十多萬平方公裏土地所有權。

這麽大片面積，那怕沒有任何資源，光是賣木頭都可以收回建設成本了。

可惜，現在無論是木材，還是埋在地下的礦產，都還不值錢。除非發現了金銀礦，不然這筆投資能不能獲利還是未知數。

仔細盤算了一遍過後，弗朗茨發現這實際上這條鐵路仍然是一個優質項目。

在非洲修建鐵路，首先勞工成本可以省下來，就算有勞工保護法，當地土著也不知道該到什麽地方去投訴。

當然，就算是找到了投訴的地方，也沒有什麽用。投訴人必須要先學會德語，不然案件不會被受理。

能夠學會德語的土著，也不會是底層勞工，這種人才早就被提拔成為了監工。他們要去投訴，最先倒黴的就是自己。

大家都是要臉的，虐待勞工的事肯定是由監工幹。沒有哪個高層會自降身份，親自跑到鐵路工地上拿鞭子抽人。

砂石、枕木等基礎原材料可以自取，水泥也不需要外購，完全可以在當地建一個水泥廠，又節省了大半的原材料費用。

就算是機械設備、鐵軌，需要從國內運輸，實際上增加的也就是運費。總體上來說，建設成本在可控範圍內。

鐵路公司擁有這麽大片的土地，那怕是開發的再爛，光賣資源也能夠贏利。

弗朗茨淡定的說：“既然這些問題都解決了，那麽這條鐵路就修吧！不過要記得控制成本，政府不能將大量的財力投入到這條鐵路上面。