第三十四章 轉移危機

經濟危機爆發過後，弗朗茨埋下的雷就炸了，各地的爛尾工程層出不窮，維也納政府四處收拾爛攤子。

沒有辦法，經濟危機的破壞性太強了，作為第一次全球性經濟危機，這次危機可比以往的經濟危機嚴重的多。

僅1857年，美國破產企業就高達五千余家，股市直接被腰斬，個別產能過剩嚴重的行業，股票價格狂跌百分之九十。

歐洲各國也好不了多少，只不過經濟危機波及到的時間要晚一點兒，各國政府有反應時間。

可惜這個年代沒有政府幹預經濟的說法，大家都在坐等危機爆發，損失自然是少不了的。

受經濟危機影響，很多資本家們的資金鏈斷裂。兜裏沒錢，那怕是再不甘心，也只能忍痛割肉。

前期的投入算是做了慈善，履約保證金直接打了水漂。

政府工程爛尾，這還只是小問題，反正這些項目不是火燒眉毛，晚上幾年施工也不會要人命。

況且，有實力的資本家們還是咬牙堅持了下來。投入的越多大家就越舍不得放棄，本身來說這些工程，還是優質項目。

這種堅持，對風雨飄渺的奧地利經濟至關重要。直接讓很多相關產業鏈上的企業生存了下來，避免了經濟的持續惡化。

首相費利克斯沉聲說道：“陛下，截止到目前為止，國內申請的破產企業已經高達一千八百家，瀕臨破產的企業高達兩千家，其中還包括五大鐵路公司。

股市大盤直接下跌了百分之四十二，其中鐵路股票下跌最為嚴重，受美國鐵路泡沫的影響，讓很多投資者對鐵路喪失了信心，市值蒸發了百分之七十二。

紡織業、制造業、金融業、鋼鐵業全部損失慘重，受經濟危機影響，就連農產品出口都萎縮了四分之一。

工業產值較去年同期，下跌了近百分之三十，目前還處於持續下滑狀態。

國內失業人口已經高達九十八萬余人，超過百萬是遲早的事情。如果經濟形勢不發生好轉，這種情況還會持續惡化下去。”

各行各業受經濟危機沖擊，企業大規模破產，弗朗茨是一點兒也不關心，這些都在預料之中。

狂放式的經濟發展模式，怎麽可能沒有後遺症呢？如果不是近東戰爭的緣故，讓奧地利搶占了英法在俄羅斯帝國的市場，經濟危機早就爆發了。

戰後經濟轉型的時候，奧地利的危機就開始出現了。

如果不是開辟海外殖民地、金本位制度改革、殖民地黃金的湧入帶來了大量的貨幣、政府加大基礎設施建設等措施，那麽這次經濟危機就不是從美國開始，而是從奧地利開始了。

別的問題都可以慢慢來，唯獨失業問題迫在眉睫，必須要立即解決，不然會造成非常嚴重的社會問題。

弗朗茨想了想說：“按照原計劃，政府接手爛尾的建設項目，先讓工人們復工。

同時，政府約談已經停工的鐵路公司，要麽他們自己想辦法解決資金問題，立即恢復施工；要麽接受政府出資入股，總之必須要盡快恢復施工。

殖民部也要盡快行動起來，經濟危機是組織移民的最佳機會，不光是奧地利，整個德意志地區都是你們的工作範圍。

要想辦法鼓勵破產民眾移民殖民地，這個時候美國人也在經濟危機中，沒有人和你們搶移民。

命令殖民政府加快速度，向尼日利亞和剛果地區擴張，我授權他們可以組織民間武裝參加戰鬥，盡快擴張我們的勢力範圍。”

這些項目只要恢復了正常施工，那麽相關的上下遊企業，也就活下來了，國內的失業問題就解決了大半。

這個年代工業實際上還相對單一，這些項目的周邊產業，已經包含了全國大半的產業。

弗朗茨吞下了爛尾的基礎設施建設項目，那是因為這些項目找不到接盤俠，只能由政府接手繼續建設。

沒有一口吃掉鐵路公司，除了鐵路公司市值較高，收購起來耗資較大外，更重要的一個原因就是鐵路公司是虧本買賣。

自從維也納政府把一系列的線路，全部打包授權給鐵路公司後，鐵路公司的“錢途”就不是那麽光明了。

精明的財團們，早在美國經濟危機爆發的第一時間，就撤退離開了，現在被套牢的都是反應慢了一步的投機者。

弗朗茨自然不可能幫他們解套，要知道未來十年之內，鐵路公司都看不到利潤。這種長期性項目沒有人墊背，光靠維也納政府投資，那個資金壓力也太大了。

如果有可能的話，他寧願讓私有資本把新神聖羅馬帝國的鐵路全部修完，而不是現在這樣折中的公私合營。

靠著一系列資本運作下來，奧地利在不到十年時間，就增加了一萬四千八百多公裏鐵路，整個新神聖羅馬帝國鐵路總裏程，已經突破了兩萬公裏。