第0987章 星辰銘科

這些隱藏在茫茫網絡之中的對話並沒有引起太多人的關注，屬於很快就會被刷過去的類型，但是接下去這幾天，國內確實出現了一批企業接連召開發布會的情況，而且這些企業的創始人中確實有不少都來自大風集團，似乎那些從大風集團出來的人最近都在爭著高調。

但隨著時間的流逝，似乎也有例外。

7月30日，當大家還在研究仿人智能機器人的時候，又出現了一家不知名公司“嚇”了大家一跳，一家名為星辰銘科的公司突然因為成功發射火箭登上了熱搜，並且熱度不斷攀升。

華夏突然出現一家公司宣布火箭發射成功，把不少人都給搞蒙逼了，因為這個事情太過突然，突然的就好像是有人在跟大家開玩笑一樣。

大家看到民營企業火箭發射成功，第一反應都是大風集團，第二反應是明星企業藍箭航天和星際榮耀，第三反應是2018年開始布局航空戰略的吉利，第四反應是那個執著於火箭發射的年輕人舒暢……

但結果卻是一家大家還真沒怎麽聽說過的星辰銘科。

大家只能上網去搜了一下星辰銘科，才知道這家公司的創始人叫郁博宇，好吧，依然是完全沒有頭緒，繼續往下看吧。

可以說，讓很多人能夠接受突然冒出這樣一家成功發射火箭的企業的第一個信息是：郁博宇，第一屆孟班的學生。

一切好像突然就都講得通了，雖然明明這也不能代表什麽。

可孟班這個頭銜在華夏就是好用，至少發展到2019年孟班已經非常知名了。

在成功發射火箭後的發布會上，郁博宇面對記者表示，“太空已經不是一個純國家主導的領域了，現在太空已經變成了國家主導，商業公司運營的模式，至少短時間內這個模式是不會變的。

而商業公司的進入帶來的最大好處就是加速技術的成熟，低成本，可回收，模塊化是必然的未來。”

“你覺得你們公司跟太空探索技術公司比有何優劣勢呢？”有記者挑事的問道。

郁博宇一臉不屑道，“說實話，作為全球最早一批的民營火箭開拓者，作為一家米國的科技公司，太空探索公司對國家的依賴度之高讓我覺得非常失望，他們的商業化發展讓人覺得可笑且可恥。”

“你為什麽會這麽認為呢？”記者繼續追問。

“我可以很明確告訴你，太空探索公司的整個商業規劃是完全跟著米國走的，就連火星計劃也是，你們仔細想想，馬斯克多少年能搞定火星？

太空探索技術公司現在擺在面上的商業應用就是太空運輸，太空貨運，太空補給，為什麽太空探索公司帶給人的是這種感覺呢？

因為米國在建太空部隊。

而太空探索技術公司去年開始發表了一個所謂的大膽提案，將向地球低軌道發射4400枚衛星組成通信網絡，為全球提供千兆級互聯網連接。

這一衛星網絡計劃將在1110公裏和1325公裏高度的低軌道運行，提供低於25毫秒延遲的衛星通訊連接，聽起來似乎不錯，但是你們是否知道米國的星鏈網絡計劃呢？

米國打算通過星鏈網絡打造自己的衛星壟斷，而為了實現他們的星鏈網絡計劃，太空探索技術公司是目前來看最好的實施者。

可以這麽說，太空探索技術公司的太空網絡計劃背靠米國的鏈網絡計劃，太空技術公司的商業運輸發展背靠米國的太空部隊，太空探索技術公司的火星計劃太被靠米國的火星計劃。

在國家主導，商業公司運營的這個關系中，太空探索技術公司的主動性卻顯得如此薄弱，完全是NASA的一個傀儡，這樣一家企業，你讓我跟他對比，我怎麽對比？我不想跟這樣一家企業對比。”

郁博宇越說越對太快探索技術公司充斥著一種非常不屑的情緒，這時記者繼續挑事的問道，“那星辰銘科的商業化進程有什麽特別的地方。”

郁博宇看著記者微微一笑，“我不知道你們是否知道一件事情，大風集團的無人駕駛能有今天的成熟，是有多方面技術支持的，其中一個技術就跟衛星有關。

大風集團這幾年發射了很多低軌衛星，這些低軌衛星是為他們的無人駕駛和智慧交通服務的，極大的提升了他們的定位精度。

但這只是開始，大風集團的下一步，就是建立一個天地一體生態，通過結合量子技術，衛星技術，無人駕駛技術等前沿科技，打造天地一天生態系統，創造天地一體生態的價值，實現地面多方面技術的優化和突破。

不過天地一體生態並不是大風集團的專屬發展方向，而是華夏眾多企業的發展方向，就比如近年來吉利不斷加大對數字科技領域投入，積極研發自動駕駛、車聯網系統、車載芯片、激光通訊、操作系統、低軌衛星等基礎設施，向未來出行科技集團轉型。