第0943章 新無人駕駛推廣計劃（第2/2頁）

2018年為無人駕駛的深度學習算法提供了大量的數據，而且借助於在世界各國的推廣，我們可以面對更多的不可確定因素，畢竟不同國家的環境，道路建造，周邊設施都是不一樣的，可以讓無人駕駛變得更聰明。

同時，在這一年的試行中我們不僅訓練了算法，更借助市場數據不斷優化包括激光雷達，毫米波雷達在內的核心零配件。

所以現在我們有信心也有能力向大家宣布，從2019年開始，我們將聯合瀛海威，比亞迪，吉利等企業，開始大規模商業量產高級無人駕駛汽車。

這裏有兩個關鍵詞，第一，商業量產，我們計劃2019年量產10萬輛無人駕駛汽車，後面會逐漸增加。

第二，高級無人駕駛汽車，簡單來說，就是不再需要安全員的無人駕駛汽車。

而我們的無人駕駛商用落地將從風行開始。

從2019年開始，全球更多的用戶可以通過風行打到無人駕駛網約車。

我們在全球範圍內的首推城市有58個，其中華夏有三個城市，分別是杭城，滬上，長安。”

大家其實都猜到了這次新推廣計劃大概是什麽，畢竟2018年都已經推廣到這個地步了，但真的確定了這個結果還是忍不住議論。

“華夏企業又在一個關鍵領域領先了一步，這一步，意義重大啊。”

“可不是，這可是一個全新的領域，無人駕駛一旦大規模開始量產，其影響的是一整個生態，就拿激光雷達來說，現在大風集團的激光雷達和谷歌的激光雷達是業內最推崇的兩種雷達。

但是因為一直以來無人駕駛車輛產量太小，激光雷達價格高居不下，現在華夏這邊率先開啟無人駕駛量產的話，後續大風集團的激光雷達自然就會降價，那麽以後其他無人駕駛汽車企業自然會優先采供大風集團的激光雷達。

除非谷歌能有一次極大的突破，但目前看來是不太可能了。”

“無人駕駛汽車的高成本不僅在零配件上，還有運營成本呢。

之前谷歌就說過，就算他們的Waymo開始大規模商用也至少得繼續燒5年的錢，因為谷歌並沒有任何相關的商業運作經驗。

而谷歌提到過最有可能的前期運作模式就是跟Uber和滴滴這樣的網約車平台合作。

但是大風集團自己就有目前全球市場占有率最高的風行網約車平台，直接解決了大規模商用落地的盈利問題。

完美的優勢啊。”

“當年看大風集團搞網約車搞直播還覺得這個公司什麽都要摻和，現在越來越發現，大風集團所有摻和的產業，後續都有更深層的意義。

谷歌的無人駕駛沒能搶到這個先機，可能真的就再也沒有翻身的機會了。”

……