第0859章 儲水量（第2/2頁）

諸如此類的種種材料一一展示，讓大家意識到大風集團在材料學方面確實下了狠功夫。

而在材料之後，幾乎必然連帶的另外一個東西就是能源。

大風材料是大風集團很低調的一家子公司，大風能源同樣是大風集團很低調的一家子公司。

今天大風材料既然不低調了，大風能源也不會獨自暗淡。

提到能源，大風能源的重心依然是在光伏上，不過今天大家看到了大風能源另一個基本跟光伏同級別重視的產業，氫能。

大風能源氫能項目負責人在現場表示，“眾所周知，氫能是未來構建以清潔能源為主的多元能源供給體系的重要載體，氫能的開發利用已經成為了新一輪世界能源技術變革的重要方向。

但是由於氫能在制備和儲備等方面存在比較大的局限性，導致氫能商業化發展緩慢，但即便緩慢，我們的氫能發展腳步已經開始了。

今年航母的下水讓很多人看到了我國精鋼研發能力的快速提升，但是卻幾乎沒有人知道，我們國內幾個主要的煉鋼廠都已經引入了由我們大風集團提供的氫能系統。

我們在高爐生產過程中用氫氣取代了傳統工藝中的煤和焦炭，讓氫氣在較低溫度下對球團礦進行直接還原，產生PRI，並從爐頂排除水蒸氣和多余氫氣，水蒸氣在冷凝和洗滌後可實現循環利用。”

當然，以氫代煤說起來簡單，做起來卻很難，必須完成去氫氣增幅技術，氫氣吹入技術，耐高溫耐腐蝕材料的研發等等，項目負責人在現場一一做了詳細的解答。

之後，項目負責人推出了一個產品，“我們還有一個值得興奮的產品實驗帶來了可喜的結果，那就是我們已經委托比亞迪，成功打造了首台氫電混合燃料電池汽車。

這台氫電混合燃料電池汽車的氫燃料由兩個容量4千克的碳纖維儲氫罐提供，加滿需要三分鐘，續航可以達到400公裏，城市內開開問題不大。

同時，氫電混合自然還配有一組鋰離子電池，而且氫電混合電池汽車可以通過智能系統來管理兩套能源的相互作用，從而實現零排放。”

在大會現場，大風集團還公開宣布了公司的氫能發展計劃，要在5年內把國際氫能成本降到2米元以下。

以光伏跟氫能作為核心展示點，大會第二天下午對於能源同樣展示了強大的研發能力。

全世界都知道大風集團是一家近乎瘋狂的研發大廠，但到底研發了些什麽，除了大家熟知的消費類產品到底還有什麽，大家其實一點都不了解。

以至於很多人都開始懷疑大風集團所謂的種種研發都是吹牛逼。

而這場2017年的大風全球開發者大會，大風集團第一次沒有把重心放在消費類產品上，而是放在更多研發成果的展示上。

似乎是在向這個世界說明，大風集團養著全球20萬的研發人員，除了常見的消費類電子產品外到底還幹了什麽。

孟謙作為重生者有太多的先知可以提供一個明確的方向，就像當初讓比亞迪做純電，確定方向永遠是研發上一件最重要的事情，再配合上大風集團的資金跟人才，大風集團的成功自然不會少。

但結合孟謙之前的演講，再去看這場發布會的內容很難不讓人浮想翩翩。

孟謙示意這個世界需要接受新的全球化推薦格局，全球最依賴的科技大國正在脫離全球化，但很多國家確實能力不足，不得不去依賴別人，所以大家能依賴誰呢？大風集團麽？靠得住麽？

單看大風集團的消費類電子產品，真的不知道靠得住靠不住，但通過大會秀一把研發能力，大家的感覺就不一樣了，而且這還只是展示出來的，沒有展示的還有多少，就需要大家自己主動過來咨詢了。

如果這個世界真的需要一個新的科技水源，那這個科技水源得流的出水才行。

大風集團，這會兒正在用行動讓大家看到自己的“儲水量”。

……