第0556章 保駕護航

王兼總是一副很儒雅的樣子，慢悠悠的走上舞台，慢悠悠的拿起話筒，“在今年上半年的開發者大會上我們提出了雲智聯的概念，幾個月來，雲智聯受到了來自全球的關注並逐漸成熟。

今天我要向大家介紹的，就是雲智聯的實際運用。”

王兼說著拿起手機，選擇了一個APP，而這些操作都投屏在大屏幕上，“我將從一款產品來進行展開，這個產品就是我們的手機導航軟件，風車導航，今天晚上我們的風車導航會進行一次更新，更新過後，大家就可以使用最新的功能。

所以導航軟件跟雲智聯有什麽關系呢？大家且耐心看下去。

我們進行一個常見的操作，選擇一個目的地進行導航，我們選個燕京大學吧，好了，我們現可以看到，這裏有三種方式去燕京大學，分別是地鐵，公交車以及開車駕駛，當我們選擇地鐵和公交車的時候，我們可以看到一個有趣的提示，車輛預計到達時間以及車輛行駛規則。

也就是說從今天晚上開始，用戶只要使用我們的風車導航，不僅不用再非得找到站台才能搞清楚乘車路線，甚至不用提前很久到站台進行無法預知的等待。

當雲智聯系統運用到我們的導航系統之後，我們隨時可以了解到附近的公交車及地鐵更為精準的信息，將自己的行程時間利用率拉到最大，可以更好的安排自己的時間。

而如果你是自駕出行，更新後的導航系統也會有所改變，大家看大屏幕。

當車輛在行駛的過程中，導航系統將會根據從雲端實時掌握的路況對用戶進行實時的路線推薦，提高我們的行車效率。

同時，我們對燕京部分停車場進行了技術對接，導航不僅可以為你推薦停車位，還能告訴你哪裏的停車位有空位以及大概有多少空位。

甚至一小部分的私人停車場還會提供車位預訂服務，但從你預訂那一刻開始就會收費，也希望大家不要濫用這一功能，避免車位浪費。

而在整個城市交通版塊，我們還有一個關於財付寶使用的補充。”

王兼說著回到地鐵導航界面，用激光筆圈了一段文字：本站可支持財付寶掃碼進站。

“目前在燕京，所有的地鐵站點均可使用掃碼支付，大家不用再排隊買票，只需要打開財付寶，對著地鐵站閘門上掃碼器掃一下，出站的時候再次出示二維碼掃一下即可出站。”

孟謙本來是想連著公交車的掃碼支付一並開展的，實在是時間緊迫且離線支付技術還不成熟，3G網絡終究不如4G網絡穩定，這次燕京的所有地鐵站都會覆蓋免費無線網，會穩定一點。

而且公交車就那一個門，這東西才開始推廣很多人都搞不明白，很容易造成擁堵，地鐵站每個站點則只需要設立一兩個可以支持手機掃碼進站的進站機器即可，倒是不會因為這個問題造成過多擁堵之類的問題。

大家提出的這些問題孟謙覺得也在理，後面就沒有堅持了。

“剛才我說過，導航是我們雲智聯應用的一個展開點，現在大家對雲智聯在導航系統上的應用應該有一個概念了，那麽接下來，就讓我們看一看雲智聯更為全面的應用。”

王兼說完，大屏幕上出現一個巨大的動態燕京電子地圖，在地圖上有數不清跳動的點以及對應的各種數據，其中有天氣數據，交通數據，人流數據等等。

“通過雲智聯技術在城市的全面運用，交通部，公安部，消防部等多部門都可以更方便的掌握整個城市的情況，為大家提供更好的交通疏導，消防安全以及人身安全保障，進而打造出一個雲智聯城市。”

看著大屏幕上閃動的電子地圖，好多人都被唬住了，因為看起來很牛逼的樣子，但其實吧，如果這個技術真的運用好了確實很牛逼，但現在還差著火候呢。

雲智聯的運用可比二維碼的運用難多了，專注於某個分支去發展，是能實現一些應用突破的，就比如公交車預計到站時間顯示這種東西。

但真的要在整個城市實現全局的雲智聯監控，2008年的技術成熟度是明顯不夠的，但雲智聯是個上限很高的技術，那就很方便玩概念，你可以說你能監測流量，只不過精度上有缺陷，只不過這些數據拿下來如何利用現在的算力能做的還很少，可我說我能監測，這也沒毛病。

就好比480P和1080P，清晰度不同，但是不是都能看，我說我的視頻能看，沒毛病吧，那我現在說我的技術輔助了各個部門，其實真的也沒毛病，因為一定程度上確實能起到作用，只不過準確性還有很大的提升空間罷了，但我也沒說多精準啊。

像人臉識別技術現在就不成熟，那我提也沒提不是，但我確實把雲智聯這個技術應用起來了，開始進入城市了，這就是我大風集團的成就，哪怕它還有很大的上升空間，依然是一次巨大的突破。