第02章 沒有申報的起飛（第3/3頁）

南川萬般無奈地說道。實際上目前除了等待也沒有別的辦法。氣候當然是危險因素之一，但造成事故的不僅僅是氣候一個因素。

但是大家等了半天後，飛機依然杳無音信。

一般情況下，在飛機距離預定到達時間超過30分鐘後尚可以向有關部門提出救援請求，因為此階段一般成為“不確實階段”，只是可以向RCC(空中救援總部）通報一下目前狀況，包括飛機可能到達的位置和飛行狀況。

不安和焦慮與這些人陪伴到了下午兩點多鐘，通訊依然沒有溝通。

當然也可以認為由於他們沒有向有關部門申報這次飛行計劃，系“不申報飛行”。盡管這邊使用了專用頻率進行通訊搜查，但對方如果擔心違反航空法而不使用同一頻率，在目前這個“不確定”的階段除了有關人員外是無法收到的。

由於時間的推移，這個事件由“不確定”向“遇難”的階段轉移了。該機在一次加滿燃料的情況下可以連續飛行6個半至7個小時，是一架續航能力較長的機種。從時間上來講，燃料還不應當說已經燃盡。因此認為有可能是飛機通訊設備的故障。

然而遲於預定時間一直收不到任何聯絡信號，這種情況也不得不使大家越來越不安了。

“飛行路線知道了，我們這邊起飛一架飛機搜查一下。”

兩個小時過去了，佐多已經不能再等下去了，他向南川命令道。

不等佐多說這句話，南川已經意識到事件的不測，並著手安排了秘密搜索的方案。因為飛機上的兩姐妹畢竟不是一般的人物。

但是，由於此次系“無申報飛行”，所以不能進行公開搜索，除非確認了飛機遇難。下午2點10分，紀尾井總社所有的水上飛機立即起飛，同時紀尾井總社的另一架直升機也從高岡機場起飛，沿商務飛機的飛行線路向北阿爾卑斯山方向搜索飛行。

兩架飛機的飛行目的都是為了搜索商務飛機的下落，因此都接到了言論禁制令。也就是說在整個搜尋過程中不得暴露此行的目的。由於沒有人敢於違抗佐多和島岡的命令，所以這個禁制令被忠實地執行著。