第670章 牛軍負傷

李戰決定強行著陸接老虎分隊的時間點選擇在了飛豹B小分隊到達戰場的時刻，白頭鷹師的四架飛豹B組成了火力小分隊，根據李戰的目標指示從兩個方向建立攻擊航線，接替了高新-P壓制敵方火力的任務。

此時操作綜合戰術吊艙的牛軍發揮了巨大的作用，根據偵察到的情報整理目標，通過語音指示迅速報給四架飛豹B，再由飛豹B的飛行員對各自負責的目標進行打擊。

雖然因為飛豹B沒有戰術數據鏈終端，在響應方面顯得稍慢了一些，但是牛軍訓練有素，她的語音指示非常的及時準確，飛豹B火力小分隊的壓制效果非常好。

李戰抓準時機壓機頭對準跑道俯沖式降落。

在戰場上降落不能按照平常的來了，怎麽樣落下去最快就怎麽樣來，低空的慢速飛機顯然是很好的靶子。

俯沖式降落的大致做法是飛機不提前減速，以俯沖式的方式迅速下降高度之後，在更近的高度和距離上拉起機頭同時減速，通常這個高度和距離是相當的有限的。

A島機場跑道前後只有1100米，正常情況下高新-P至少需要1350米的跑道長度，不過，高新-P采用的渦槳發動機具備反槳功能，是一款能夠在野外機場進行短距起降的戰術運輸機，性能全面超過了C-130系列的早中期型號，個別性能比C-130的最新型號先進。

東條一機的判斷顯然是有誤的，情報的不對稱性使得他無法作出準確的判斷。

飛豹B火力小分隊對機場裏的敵方火力進行了全力打擊壓制，掩護高新-P的行動。

高新-P在數十米的高度才拉起機頭，起落架早就放出來，此時距離跑道不到一公裏。在準備觸地的時候，李戰提前開啟了發動機的反槳功能，四台發動機的槳葉開始反向旋轉，提供了巨大的制動力。

在產生強大制動力的時候，飛機距離跑道面的高度是三米，然後飛機就幾乎平行的往下砸，前後起落架觸地的時間幾乎一致，飛機猛地顫了顫，高強度起落架很好的支撐住了飛機龐大的身軀，緩沖一陣子後飛機以相對正常來說要慢得多的滑行速度往前跑。

借著飛豹B火力小分隊的掩護，老虎分隊從塔台裏沖出來，全速向跑道盡頭的高新-P沖了過去。高新-P在跑道盡頭迅速掉頭，這個時候只有兩門730速射炮可以開火了，但是李雲瀟組織了兩個武器操作手各自拎了一把使用彈鼓的95式輕機槍通過人員登記艙門設計窗口向外射擊，掩護老虎分隊。

李戰扭頭盯著冒著槍林彈雨奔跑過來的老虎分隊，看到他們已經開始登機，就踩死刹車把油門推到了底。

袁博寧讓兵們先把東條一機弄上去，然後其他人再迅速登機，等到他登機的時候，李戰已經放開了刹車開始滑跑。袁博寧在隊員的幫助下堪堪登上了飛機，驚險得像是在拍電影。

這個時候對高新-P來說是降落容易起飛難，李戰可以采取極端操作進行降落，但是如果速度達不到起飛要求甭管你用什麽辦法飛機都是不會飛起來的。

高新-P上沒有可以拋掉的重量，好在此時燃油消耗了一大半了，重量比之前要輕了十來噸。饒是如此，整個滑跑過程也是驚心膽戰的，因為跑道盡頭是一處高地，比跑道面高出了大約二十多米，李戰靈活處置提前收起起落架，這才堪堪飛躍那個高地。

跑道是南北走向，在霸王群島這裏，在這個季節一般是由北向南起飛，這樣才逆風。李戰為了縮短降落滑行的距離是從北邊進入逆風降落的，但是他不可能滑跑到北頭去再掉頭過來起飛，那樣一來暴露在敵人火力之下的時間會很長，危險性極大。

在地面上的高新-P是沒有任何攻擊能力的。

因此為了縮短暴露在敵方火力的時間，李戰直接順風起飛，滑跑距離無疑會被延長，也就出現了差點撞上跑道盡頭小高地的情況。

高新-P全馬力爬升，武器艙的所有火器的備彈也都消耗得差不多了，這次任務隨著高新-P接上老虎分隊順利回撤宣告成功，接下來如何應對模擬藍軍部隊的對抗看樣子是和李戰無關了。

飛鯊小分隊護送著高新-P全速回撤，撤到了一定距離之後飛鯊小分隊前往與加油機匯合補充一些燃油，然後繼續返航。前指有新的任務給他們，返航補充燃油和彈藥之後需要再次出動參加與模擬藍軍部隊的對抗演練。

打擊西太海盜的行動隨著對方主力艦隊的凋零以及東條一機的落網，已經到了宣告一段落的時候了。

高新-P的實戰表現讓人非常的吃驚，包括郭北牧帶的團隊，雖然他們已經做過多次實戰測試，但是還從來沒有在這樣的實戰中測試過這款武器的威力。根據郭北牧的初步預估，就戰場空中火力支援來說，一架高新-P的火力相當於十二架強擊機，已經是一個加強的強擊機大隊的規模了。