第516章 第二道阻攔索（第2/2頁）

勾住第一道阻攔索說明下滑角偏大了，有撞上艦艉的危險，勾住第四道阻攔索則意味著你的滑行距離被壓縮到了最短，有沖出甲板掉入海裏的風險。

在這樣的超高要求的基礎上，飛行員要在戰機停止之前保持足夠復飛的能量！

可以這麽理解，艦載戰鬥機基本上是以起飛推力著艦的，因為一旦錯過了阻攔索或者勾住了不合適的那一道，必須要在最短的時間內進行復飛。留給飛行員的僅僅是一百來米長的跑道，戰機推力不足就會墜海。

李戰確認襟翼位置後向飛行控制塔台報告：“塔台，五八八準備好著艦，完畢。”

“起落架放下，尾勾放下，確認，可以著艦。”石陌影確認了信息後回答。

588的降落軌跡非常完美，姿態很穩定，看樣子李戰可能是第一位首次實機飛行即成功的準飛鯊。

李戰控制住了速度，保持在了隨時復飛的位置，如果著艦失敗，他必須在兩秒鐘之內把襟翼調整到起飛位置同時把油門杆放在最大推力位置進行逃逸復飛，如果成功勾住阻攔索，他同樣要在兩秒鐘之內收回全部油門並且在前後起落架輪胎著艦後踩死刹車。

因為他的降落滑行距離僅有一百米。