第503章 剖析F-16

暫緩赴巴。

接到命令後大家都非常的不理解，本來就是一件趕時間的任務，上上下下是有共識的，否則試飛團隊不會從高旗那邊連夜轉場過來，搞得李戰連空中小姐姐們都沒能互動幾下。

李戰正準備去問問唐國正具體是怎麽回事的，唐國正就先找過來了，說，“四零四部要對赴巴人員進行例行的審查，所以這件事急不得了，但是也耽誤不了幾天。”

“四零四部啊……”李戰想說什麽但是一想到自己就是畢業於第404航校的，也就只能無奈接受了，自我安慰地說，“也好，趁著這幾天時間我們好好的研究一下到時候的對抗演練。說是還要和友軍搞搞協同作戰演練，我們也正好先訓練訓練。”

唐國正回答，“可以，上級也是這個意思。你畢竟離開鷹隼大隊有幾個月了，兩個老部下的戰技水平如何，你也是要先摸摸底。都達場站這邊全力支持，你制定個訓練計劃報給我，我和場站的溝通。”

“這還差不多。”李戰的心情總算是好了一些，只要能飛行，晚點去巴斯基就晚點去巴斯基吧，畢竟軍事交流活動也不是一兩句話能組織起來的。

他的確希望能夠在和友軍展開對抗演練之前己方這邊先進行針對性訓練，這次對抗演練的結果太重要了。

當下召集陳飛、韓紅軍、李梓辛三人商討訓練計劃，安排出三天時間最少十二個小時的飛行訓練，主要是進行自由空戰。他們都是有超過一千飛行小時的的老鳥，甚至李戰這頭猛獸在去年十二月底的統計數字是2150飛行小時——他下部隊至今已經飛了超過兩千個小時。這是貨真價實老鳥的標準了。

有人幫他算過一筆賬，按照每小時拉杆費平均為600元錢計算，他在過去三年裏的拉杆收入是近130萬元錢，年均40萬元錢。這只是拉杆費。但這麽一看貌似並不誇張，畢竟2011年相關機構公布的民航機長平均年薪60萬元錢。

但是卻不能簡單的統計比較，因為民航飛行員的收入構成非常復雜，都是機長或者都是副駕駛，是與具體情況有密切關系的。比如級別、工作年限、是否擔任教員等等，比如高機長他們四位都是各自航司的教員，工資肯定比不擔任教員的高。是否飛國際航線、高原航線，等等等等，非常的復雜。

月薪兩三萬的機長比比皆是。

不過，如果以李戰的水平以及個人的貢獻來對比民航飛行員，那麽李戰這個收入就明顯的偏低了。他應該拿總經理級別的機長薪水。

這些只不過是附屬物，真正的收益是經驗的增長。可以說李戰花三年的時間飛完了別人需要用十年才能飛完的路，在這樣高度集中的強度飛行裏能夠獲得的經驗更多。比如他的險情處理能力就是全軍航空兵部隊家喻戶曉的。

計劃報給了唐國正之後，郭北牧親自抱著一箱子資料找到李戰，放在桌面上之後，竹子和慢慢一箱子資料說，“能找到的全都在這裏了，你注意一下，標有絕密字樣的要格外小心，只限於你們四人傳閱。”

“明白，謝老營長。”李戰笑道。

這事也就找郭北牧才有用，就算是他也很難在這麽短的時間內搜集到這麽完整的相關資料。

2012年關於F-16這款戰機的許多性能數據都還沒有解密。

甚至李戰認為多年前為了搜集這些資料，情報部門也許付出了很大的代價。

知己知彼方能百戰不殆，這是老祖宗留下的經驗，外軍拾人牙慧學了些皮毛，咱們自己是一代代往下傳的，自然理解更深刻、運用更充分。

所以李戰等四人就圍著一張四方桌開始傳閱資料開始剖析起F-16來。對這個戰機大家都是了解的，下部隊後隔三岔五晚上就組織看內部教學片，其中不乏關於世界幾種主力戰機的分析，作為世界上裝備數量最多的三代機，F-16無疑是其中的重點機型。

除了F-16之外，幻影-2000也是分析研究的重點，為什麽是幻影-2000而不是那些F-15啊F-22啊這些名聲赫赫的三代機四代機呢？

這個倒是不能隨便亂說的了。

不過隨著空軍發展戰略的轉變以及國防戰略的調整，這個情況也是在發生改變的了。畢竟四代機出來之後，F-16、幻影-2000之流已經淪為“靶機”，沒有必要把研究重點放在它們身上。

只是在四代機入列形成戰鬥力並且足夠用之前，F-16和幻影-2000依然是主要威脅。這種對抗實際上非常非常的正常，對廠家來說戰機是商品，要在競爭中贏得更多的訂單就要讓自己的產品各方面優於對手。

比如空客-320和波音-737這兩大系列客機之間的競爭，又比如F-16、幻影-2000、JAS-39、MIG-29之間的競爭。