第446章 最危險的起飛航路（第2/3頁）

“話是這麽說，但是區別還是有的。你看我們的飛機，起飛距離最短的蘇兩起也要滑跑四五百米。跑道攏共就一千兩百米，去頭掐尾能用的也就七八百米。這還是標準起降，如果需要大重量起飛呢？”張威提出了自己的異議，無疑他的擔憂是非常客觀的。

李戰的神情忽然嚴肅起來，認真的問，“你說航母飛行甲板上的起飛距離是多少？一百多米？我記得瓦良格是一百零五米。殲十五要在這麽短的距離上起飛，風險是不是比咱們現在的要大。”

張威好一陣子沒說話，他沒有想到李戰突然提起航母，微微搖了搖頭說，“不一樣。殲十五是專業的艦載戰鬥機，而且起飛甲板有十五度的滑躍角。最重要的是艦載機基本都是輕載起飛的，載重沒陸基飛機的大。”

他頓了頓，指了指前面說，“我知道你的辦法是可行的，就是提高了起飛的難度了嘛。不過師裏的意思是最好不要危險常態化，日常訓練要求在高位流轉不一定是好事。”

李戰忽然一笑，道，“那是你們的事了。我的任務是幫你們把起飛的參數包線飛出來，給你們一套操縱方案參考。”

“你看你總是這麽見外，都是自己人嘛。”張威說。

李戰卻是說道，“我是101旅的，到這邊來是掛職。”

“老李你不要這樣子講話嘛，二師畢竟是你的老部隊嘛。”張威說。

李戰擺擺手說，“不說這個。倒是有個問題我拿不定主意，你說擡輪後是向左轉好還是向右轉好？現在是冬季，刮的是西北風，向左順風向右逆風。”

“當然是向右。”張威說，飛行就是要逆風而行才能獲得更多的升力，更何況是一架起落架輪胎剛剛離開跑道面的戰鬥機，在沒有高度的情況下得到更多的升力至關重要。

李戰說，“可是向西北轉向的話那邊要穿過一線天，難度非常大。”

“一線天？不能吧？在那之前應該能拉高到一千五百米了。”張威皺眉說。

李戰取出隨身攜帶著的折疊了好幾輪的草繪航圖展開，直接蹲下在草地上鋪開，手指順著起飛航路滑動著，道，“我反復計算過，以殲十標準掛載為例，起落架離地後十一秒要轉向，也就是大概在收輪的時候，向西北方向轉的話通過這道峽谷後大約十一秒就是一線天。但是只能在後面三秒鐘裏拉高，看，這裏是旅遊機場的一邊位置，在他們要求的安全距離和高度基礎上，我們至少要留出十秒鐘的余量。換言之，在通過一線天之前大多數飛行員什麽都做不了，只能直飛穿過一線天。”

一線天是兩座高聳入雲的山峰之間的縫隙，最寬處在底部，中部以上的寬度很平衡，介於六十米和八十米之間。

勉強容納一架重型戰鬥機飛過去，但其中的危險程度連李戰都有些望而生畏的。區區二十來米的左右間距，稍稍一陣強烈一些的側風就會讓戰機撞山上去，更何況一線天那裏本身就是一個風口。

張威相信李戰的判斷，問，“向左呢？向東南轉，順風會有多大影響？”

“一年之中大多數是東南風，不管怎麽樣都是要向左轉飛出這條路線的參數來。影響有多大暫時還預測不了，最好的辦法莫過於實際飛一遍。”李戰說。

張威說，“那就向左。”

李戰說道，“但是也要考慮冬季作訓的情況，西北方向這條航路也要飛出來。”

“哎我說你都考慮好了你還問我？”張威無語了，瞪著眼睛說。

李戰呵呵笑道，“這不心裏不是很踏實想從你這裏找找支持嘛。”

“老李，要是心裏不踏實千萬別勉強，你別忘了你還沒有正式復飛的，師裏特批你做個測試飛行。”張威說。

李戰說，“這不就等於復飛了嘛。老張你是真糊塗還是假糊塗，不復飛怎麽可能讓我開飛機。淡定吧，一點事沒有，首長們不會讓我就這麽上天的，手續肯定會辦好。”

把手繪的航圖收起來，李戰抓了一把泥沙徐徐的往下撒，風吹過來泥沙飛揚。海拔一千兩百米的中南場站外場風很大，夾著山區冬季裏獨有的陰冷過來，倒也讓人不由的縮了縮脖子。

張威眯著眼看向風吹過來的方向，說，“估摸著有七八級風了，今天一天風力也不見減弱，看來中南場站被棄用並不是沒道理。”

“七八級風怎麽了，能飛。”李戰拍了拍手掌清理幹凈殘留的泥沙，說，“我在北庫的時候七八級風雪照樣搞飛行訓練。惡劣天候下的戰訓難點在起降，只要掌握了技巧這些都是可以克服的。”

張威懷疑地看著李戰，“七八級風雪天氣飛行，開玩笑呢吧。”

“你不相信可以查一查空司資料庫。”李戰說。