第442章 專業操杆人（第2/3頁）

右發居然跟回光返照一樣在不應該雄起的時候硬生生的雄起了！

發動機故障無非是動力非正常衰減、空中發動機停車，推力非正常增加而且自己打開加力這種情況是從來沒有過的。世界航空史上也許都沒有出現過這種情況。

中南場站的值班人員哪裏見過這陣勢，他們一年到頭甚至也沒接過幾次備降，塔台指揮能力遠遠比不上一類場站。

他們都懵逼了。

此時距離跑道高度約二十米，李戰當機立斷放出了雙減速傘，戰機頓時被猛地扯了一下，機頭有上擡的趨勢，李戰連忙壓杆控制住，突變又生，右發瞬間停轉，瞬間失去大量的推力。

於是戰機就像是懸崖勒馬一樣前起落架翹起，而後起落架種種的坐在了跑道上，戰機劇烈的顛了一下差點沒把李戰給顛出座艙。戰機保持著懸崖勒馬的姿態順著跑道向前狂奔了一段距離後，機頭才重重的落下，前起落架砸在跑道上。

就在眾人那顆提起來的心準備放下去的時候，戰機卻依然的義無反顧的向跑道盡頭狂奔，而跑道盡頭是懸崖深處。

值班指揮員悲嘆一句：“落地速度太快了……”

李戰能夠清清楚楚的看到跑道盡頭的懸空處，他也看到了盡頭拉起來的阻攔網，但是他深知阻攔網能夠起到的作用是很有限的。空軍的大多數場站已經淘汰了使用阻攔網作為輔助迫降設施。

他把輪胎刹車踩死，起落架輪胎和跑道面的摩擦產生的煙霧滾滾向後，不多時超高耐熱耐磨的輪胎都融化掉了，繼而是輪轂和跑道面擦出了愛的火花。

“我可是專業操杆人，趕緊停下來啊！”

戰機停下了，已經滑出了跑道碾壓上了盡頭的草地，機頭部分懸空，前起落架的輪轂還在懸空轉動著。

李戰冷汗都要飆出來了，就在一秒鐘之前，當他意識到戰機要沖出跑道的時候他的手已經摸到了彈射杆，就差一點點他就準備拉動彈射了。最終他還是選擇了拼一把，退一萬步說，如果戰機沖下懸崖，也依然有彈射的機會，大不了傘降懸崖底部體驗一回野外生存。

老天爺很給面子，讓他在墜入深淵之前停了下來。

在空中盤旋的戴盟民尿都要嚇出來了，當他看到李戰座機速度不減的沖向跑道盡頭那顆心都提到嗓子眼了，戰機一小半懸空堪堪停下徹底穩住之後，他感覺自己要得心臟病了。

中南場站僅有的兩台服役了十幾年的專業消防車狂奔向懸崖邊，其余寥寥幾輛老式卡車改裝來的救援車緊跟著轟鳴疾馳過去。塔台指揮員還算事有紮實經驗的，他緊急調了一台重型卡車開到戰機尾部橫著停下，隨即用纜索牽住了戰機的後起落架，另一個幫在重型卡車上，以防戰機滑落懸崖。為了確保萬無一失，他又連忙想辦法往重卡上堆重物增加重力。

李戰打開座艙蓋的時候，旋梯車也過來了，可是前半機身懸空了登機梯根本排不上用場。現場指揮員想了個辦法，用起重機把李戰吊出來，先把人救出來再處理戰機。

經過半個多小時的救援，李戰拽著粗大的寬麻繩被小型起重機吊了出來，雙腳踩在結實的地面上之後他才重重的送出一口氣，直接就介入了對戰機的現場救援行動了。

戰機的脫困並不容易。

飛機裏的航油至少還有兩三噸，重達二十多噸的重型戰機卡在了懸崖邊上，一般的牽引車無法把它拖出來，而如果使用吊機的話也需要重型吊機。這些設備中南場站都沒有，必須要從其他地方調過來。

鑒於此李戰只能作罷，在場站的安排下下山到內場進行休息等待桂北場站來人。顯而易見，後續的訓練泡湯了，在事故調查清楚之前李戰是不能再飛了，更別說繼續負責教學工作。不幸中的萬幸是，教學培訓工作已經完成了大部分，接下來的實戰飛行訓練沒有李戰的帶飛也不會有很大的影響。

他越發的感覺到自己與二師八字不合了，在北庫的時候只發生過一次一等險情，而且那一次是有外部主觀因素的，真正因為客觀因素而導致的一等險情從來沒有發生過。

縱觀他的險情生涯，絕大部分是在二師工作期間發生的。這已經充分說明二師不適合他，或者是他不適合二師。最不可思議的是，從時間上來看也是驚人相似的。

遙記他當年下部隊是年底，沒幾天就出險情，現在也一樣是年底，時間上是幾乎一致的。這很難用八字不合來解釋了。

當天晚上重型機械到位後連夜進行了救援工作，把27號殲-11B從懸崖邊桑托了回來直接拖進中南場站外場唯一的機庫裏。第二天部隊相關部門的技術人員和廠家技術人員組成的聯合技術調查組就到位了，直接在中南場站展開調查研究工作。