第431章 撤離行動顧問

MU9527航班執飛的是常規地區的短途飛行任務，因此沒有配備第二機長，正副駕駛座中間油門杆後方的收放式座椅就空了出來。

飛機進入高空巡航狀態後，李戰進入了駕駛艙坐到了第二機長的位置上，因為空姐要開始進行客艙服務了，他一個人坐在那裏十分的無聊。

和機長、副駕駛聊著天，感受著民航客機現代化的座艙，李戰心中頗多感慨啊。這飛機駕駛艙舒適又寬敞，操縱系統先進而傻瓜，駕駛方式可以說是傻瓜式的了。如果說轟-6KZZ的駕駛艙是硬床板，那麽這架機齡三年的空客320的駕駛艙就是軟床墊，而轟-6KZZ的駕駛艙已經是轟-6家族裏最好的了。

交談中得知機長是民航學院出來的科班飛行員，這卻是比較少見的。這年月裏民航飛行員大部分都是軍轉的，民航自己的培養體系還沒有形成規模的培訓能力。

難怪李戰和機長聊天的時候沒有多少默契感。

一路順風順水抵達南港國際機場，二師派了一台獵豹2030過來接，一路風馳電掣抵達西縣場站的時候已經是晚上的九點多。李戰被直接帶到了作戰指揮室，赫然發現除了齊宏和幾位不認識的校官之外還有一名老熟人。

老營長郭北牧。

作戰指揮室裏濃濃的戰鬥氣氛，這讓李戰嗅到了戰爭的氣息。再一看掛在墻壁上的超大顯示屏，內容是全球衛星地圖，其中中東地區被標出了紅色。於是他就大概猜到這麽急把他叫回來的原因了。

見過幾位領導之後，郭北牧把李戰拉到一邊，遞給他一支煙，“我一個小時之前到的，軍機直飛西縣場站。情況給你大概說一下。利亞的局勢突然惡化爆發了武裝沖突，我們有很多企業在那邊有工程，目前統計出來的數字是有六百三十一名工人的安全無法得到保障。上級命令把他們緊急撤出利亞，任務交給了空軍運輸機師。”

“但是這條航線沒人飛過，唯一了解情況的目前只有我和你，咱們的任務就是為撤離行動提供支持，算是行動顧問。”

李戰全明白了。

連遠在都達場站的郭北牧都緊急調了過來，可見情況很緊急了。

“飛機從北庫戰訓基地起飛？”李戰問道。

顯然，如果不是以北庫為起飛點上級是不會把李戰調過來的，北庫到利亞的飛行路線有郭北牧一個人就足夠了。

果然，郭北牧說，“是的，從北庫直飛利亞邦特斯機場，那是利亞地區唯一一個還能使用的民航機場。該地區其他機場不是被叛軍占領就是被軍管，已經完全沒有辦法使用。民航的所有班機都只能在邦特斯機場起降。經過多方的協調，邦特斯機場給了我們一個小時的窗口時間。”

頓了頓，郭北牧沉聲說，“要在一個小時之內完成裝載和起飛，只有一次機會。”

事情的緊急顯然是在這裏了。

那是遠在八千公裏之外利亞地區。派出飛機在一個小時之內完成六百三十一名工人的裝載和起飛絕非易事。現役運輸機裏沒有能夠一口氣飛往返的，意味著飛機要在中途進行降落加注油料。本來飛八千公裏的陌生航線就存在諸多的不確定因素，過程越復雜到達時間就越難預測。

果然，郭北牧說，“駐當地的我相關機構需要我們給予準確的時間，他們組織工人前往邦特斯機場也只有極其有限的窗口時間。邦特斯機場也並非安全島，說不準什麽時候就被圍上了，安全起見工人不能在機場停留很長時間。”

李戰問，“怎麽會把指揮部設在這裏？”

郭北牧說，“這裏比都達和北庫更便於協調各方。中途停留安排在巴國，他們非常支持，這一塊應該是問題不大的。當務之急是拿出準確的到達時間，駐利亞的我相關機構需要根據飛機到達的準確時間進行下一步工作。”

他指了指墻壁上的大幅全球衛星地圖，從一名參謀手裏接過遙控器，把地圖放大，說，“三架伊爾七六已經在北庫待命了，他們也在研究航線。說說你的看法。”

既然已經到了航線規劃這個環節，說明途徑的相關空域的申請等工作已經完成了。李戰沒多問，擰著眉頭說，“營長，我有個擔心。咱們三年前對那些地方的空域熟悉，但您也知道那些地區形勢歷來多變，排除地形地貌和氣象因素，最大的威脅是混亂地區的防空火力。”

郭北牧說，“咱們只需要考慮地形地貌和氣象，其他的有其他部門協調聯系。”

“明白了。”李戰一直在認真看衛星地球，從北庫到利亞，利亞地區大部分都標紅了，是高威脅區域。綠區的範圍非常少，邦特斯機場為中心的一小塊區域是綠色的，像是紅海裏的孤島。