第302章 加油，嗯，空中加油（第2/2頁）

好比有自動泊車功能的汽車。

成達精神高度集中，隨時準備在李戰動作做不到位的情況下迅速介入接管對戰機的操縱權。新飛行員必須要熟練掌握手動降落技術，這是作戰要求提出來的冗余度，否則自動駕駛儀失靈或者故障飛機難道就不要了？

開了那麽久殲-7，李戰在這方面的經驗比成達要豐富多了，畢竟成達下部隊沒多久就改裝殲-11A早批次，然後改裝了殲-10A，二代機的使用經驗是僅限於航校學習期間的。現在越來越多的新飛行員在訓練基地學習期間直接改裝三代機，一來這是未來的培訓趨勢，二來是部隊裝備的三代機數量在不斷增加，除了作戰部隊使用的，也多多少少有那麽幾架配發給訓練基地了。

二代機的淘汰速度和三代機的產量呈現反比，能在多長時間之內淘汰掉現役中的殲-7、殲-8系列戰機，主要看殲-10和殲11這兩個系列戰機的產量。前幾年殲-7和殲-8的最新改型依然在生產，根本原因就是三代機的產能跟不上。

殲-10系列的產量在穩步增加，可是殲-11B的產能還是存在著很大的問題，沈霍伊另一面又要全力搞殲-15，還有搞殲-16……可以說一個頭兩個大。

相信未來一段時間裏中國空軍是要依靠大量的殲-10系列戰機來充實整個編制的，來承擔更多更重的作戰和訓練任務。

穩如泰山的落地，前起落架觸地後放出減速傘，戰機平穩向前滑行，成達甚至有乘坐民航班機的感覺，他不得不在心裏給李戰的這個降落動作打了一個高分，真的無可挑剔。

下飛機後，成達認真地對李戰說，“小李，我基本上肯定我沒有什麽能夠教你的了，你挨個動作的飛一邊，也許比很多老飛都要熟練了。”

李戰笑道，“成達兄，瞧你說的，你能夠教我的有很多，比如空中加油。”

“空中加油？”成達一愣，隨即苦笑，“你知道我們團有多少飛行員有空中加油資格嗎？”

李戰不解。

成達說出一個數量來。

李戰大吃一驚。

成達說，“再說了，我們場站不具備培訓空中加油的能力，全軍應該就只有幾個地方吧，是了，你老部隊二師有這個資格，他們的空中加油能力全軍最強，比三百師還要強一些。”

“這樣的嗎？殲十有空中受油能力，我以為你們自己就可以進行訓練的。”李戰說。

成達摘下飛行頭盔提在手裏，交接飛機簽字後登上通勤車，說，“但是我們沒有加油機啊，全軍攏共就那麽幾架加油機，多少部隊排隊，除了二師三百師這樣大牌，其他部隊的飛行員是要去指定的訓練基地接受空中加油訓練的。”

“這麽麻煩的啊。”李戰全然不知道流程這麽復雜的，他還以為就像是該裝訓練一樣，有個教員帶著開幾回就會了。

成達心裏暗暗說，你怕是對空中加油這種世界級高難度科目有什麽誤解，原來你也是有真的需要別人真的教你的科目的，是了，鷹隼大隊肯定不懂空中加油啊，他們的戰機沒空中受油能力。

這麽一想，成達心裏平衡多了。

他開玩笑說，“過一個星期我要去湘南擔任空中加油教官，如果你可以通過我們師的考核，你們師又幫忙聯系的話，可以跟我去那邊接受空中加油訓練的。”

李戰頓時來了興趣，問，“你們師什麽考核？”

“全面的考核，只有通過的飛行員才有資格接受空中加油訓練。”成達說。

說到底還是資源短缺造成的，不得不通過優中擇優來限制受訓飛行員的數量。若是有成百上千的加油機機隊，保持每天都有至少一個大隊在天上飛行，還需要這麽做嗎？

另一個方面，空中加油這個科目是世界公認的頂級難度科目，世界各國空軍為了讓部隊成建制形成這方面的作戰能力犧牲了多少飛行員摔了多少飛機，統計起來都是個麻煩事。

相反李戰之前遇到的殲-7E座艙斷電這種百年不遇的空中險情，空中加油過程中出現意外或者險情的幾率簡直是垂直式上升態勢。

李戰說，“那我試試。”

“嗯，加油。”

“嗯，空中加油。”