第275章 飆（第2/3頁）

他調整的航向高度小心翼翼的進入了民航航路所在空域層，同時把通訊頻率調整到蘭指的頻道上不停地呼叫。

天氣太差了，電磁幹擾聲非常大，哪怕是有回音也很難聽清楚指示。

李戰還可以選擇使用國際通用通訊頻率進行盲發，要求前方飛行器避讓他。不過已經使用了雷達探測開路，李戰就沒有必要打亂民航的飛行規劃。

他小心翼翼偷偷摸摸地從好幾架民航班機之間穿過上升高度，那幾個航班裏的好多旅客都看到了一架通體淺灰色塗裝的戰鬥機在他們身邊飛過一直飛得更高直至看不到。

估計這會兒民航空管中心已經大亂了。

？？？

什麽情況？

怎麽有個沒有序列號的信號出現？

到了一萬三千米的高度後，李戰恢復平飛後才松了一大口氣，此時和蘭指的通訊也重新建立了起來。

蘭指也在一直呼叫李戰，重新建立了聯系後松出的那口氣更大。

“洞三拐，我看到你了，調整航向300，保持高度，完畢。”蘭指給出了引導指令。

李戰重復了指令後請示道，“蘭指，我能不能下巡航高度，我怕油不夠，完畢。”

“洞三拐保持高度，完畢。”

“明白。”

顯然下高度會侵入民航的空域層，蘭指因此拒絕李戰的請求。

油是夠的，李戰三個副油箱全都在，得虧之前沒釋放出去，不然真的備降了。只不過李戰想留一些油在回到北庫附近的時候飆一把，他好久都沒飆超音速了，渾身難受寢食難安。

開戰鬥機不飆超音速和鹹魚有什麽區別。

到了現在李戰才有心思回憶方才遇到的強氣流。他判斷當時正好進入了冷熱空氣團相接的空間，迅猛的強側氣流應該是由上往下橫著過來的，在瞬間掀翻了戰機，翼尖失速升力體狀態遭到破壞，戰機迅速進入尾旋。如果是SU-27，肯定不會有這麽大反應。殲-7EGG盡管是魔改版本的殲-7，但是她的雙三角翼氣動布局和其他幾個型號是一樣的，升力體也是一樣的。

另一個原因是殲-7EGG畢竟是輕型戰鬥機，自重方面沒有優勢。同樣的強氣流下，如果是民航雙發中遠程客機，估計也就是個強烈顛簸。

李戰回憶處置過程發現一個有意思的地方。

一直沒能改出的情況下，發動機停車後重新啟動後，飛機改出尾旋了。

是不是可以認為在遭遇尾旋無法改出的極端情況下，飛行員主動關車開車可以把飛機改出尾旋狀態呢？

這種處置辦法很極端，且尚不知屬特例還是具有廣泛性。

李戰暗暗記下來未來看看是否能夠做一下試驗，有飛參數據在，當時的所有情況都是有事實依據的。

巡航速度飛行了一個多小時，蘭指讓李戰下高度到三千，隨即把指揮權交給了北庫塔台。此時李戰已經進入了盆地裏的荒漠，看到了熟悉了烏倫湖以及湖的北面的國家森林保護區，也看到了南庫場站那短小的跑道。

有了回到家的感覺，李戰心情大好，請示今日在塔台值班的聶劍鋒，“塔台，我飆一下超音速，檢測一下戰機在大修改進後的高速性能，完畢。”

聶劍鋒笑道，“洞三拐，注意燃油余量，可以適當搞下，完畢。”

“明白，完畢。”

李戰把三個空了的副油箱扔在了荒無人煙的大漠裏，隨即油門杆到底打開加力。037號殲-7E的發動機噴口噴出炙熱的尾焰，在萬裏晴空大白天的此時十分的搶眼。

北庫地區今天的天氣非常好，積雪融化了個七七八八，地面溫度在兩三度之間，是個蠻舒服的冬日。

戰機很快突破了音障，李戰在默算著時間，加速到突破音障的時間縮短了不少，說明成洛馬給037號殲-7EGG換上的新航發的推力有了明顯的增加，推重比更大了。難道是RD93？裝不了那玩意兒呢吧？

估計又是成洛馬發研所搞的什麽改進版本。

該不會和去年師姐備降北庫場站那一次拉回來的技術有關吧？

空速迅速逼近一點五馬赫，在三千米的空中想再提升空速的話比較難了。李戰拉杆爬升，依然是全油門。此時戰機的空重達到了最佳狀態，在爬升的情況下空速居然還在提高。

論加速能力，殲-7自認第二沒人敢認第一吧，殲-7EGG就更不用說了。李戰盡情地體會著超音速飛行的快感，對進行了大修改進後的037號備用機的狀態十分的滿意了。這以後時不時的翻一下她的牌子也是蠻不錯的，什麽拉杆費不拉杆費的真的庸俗。

只不過每一次和037號機她約會都要出點事，這不今天遇上了強氣流了。別人遇上強氣流就顛簸幾下，037號機直接失速進入尾旋要撞山可不就是想不開了嘛。