第117章 起飛容易降落難（第2/3頁）

“報告！洞幺出現了！”雷達員一聲報告給所有人打入了振奮劑。

薛向東風一般過來站在了雷達員身後，楊錦山拿起送話器遞給薛向東，後者呼叫李戰，“洞幺洞幺，塔台呼叫，收到回答。”

“嗞嗞”的電磁幹擾聲中，李戰的聲音滿鎮定，道，“洞幺收到，雷達確認下我位置和姿態，我地平儀受幹擾了，完畢。”

直讀式陀螺地平儀在儀表台最顯眼的中間位置，飛行員睜開眼睛就能看到那麽直觀。地平儀是指示機身俯仰和側傾狀態的儀表，極其重要。不管是二代機三代機乃至四代機，或者民航多麽先進的客機，地平儀都是極其重要的指示裝置。

不過，該裝置的傳感元件受到強電磁幹擾的情況下，是會產生較大誤差值的。更何況，殲-7II所裝備的地平儀其性能和可靠性已經不能和現在三代機上所裝載的相比。

山區中磁場混亂，受到一些幹擾很正常。

雷達員馬上確認了01號戰機的具體方位和姿態，薛向東向李戰通報了相關的數據之後，指令道，“洞幺，保持航向高度，按計劃返航，完畢。”

確認地平儀的確受到幹擾出現了較大誤差和滯後，李戰不敢掉以輕心了。

他兩側看，能見度很低，這可不是好征兆了，他道，“塔台，我遭遇了大霧，申請上高度，完畢。”

“洞幺，上六千保持，到三十公裏叫，完畢。”薛向東果然指令，他太高興李戰做了正確選擇而不是一意孤行繼續低空飛行。

“明白，上六千保持，三十公裏好叫。”李戰馬上拉杆爬升。

山區大霧是戰機殺手，能見度不足一公裏，戰機被團團霧氣籠罩著，飛行員什麽都看不見，可比亂流威脅多了。再加上地平儀因受到幹擾而存在較大誤差，一頭紮山上去的幾率直線飆升。

李戰藝高人膽大不代表他腦子抽筋活得不耐煩。

再一次向上穿過雲層上到六千，幾乎是貼著雲層的頂端飛行了，他四處看，沒有看到三十公裏地標小北庫峰。所謂三十公裏地標，是指當你到達該地標上空，距離北庫場站為約三十公裏。小北庫峰是北庫主峰東北方向的第二高峰次主峰，海拔高度四千米出頭，也就是說，小北庫峰的峰頂應該是冒出雲層一些才對。

雲層又發生了變化，遮蓋住了小北庫峰。

無奈之下，李戰只能報告塔台後重新下高度，好在當他回到雲層之下的時候，已經過了大霧區域。李戰不斷地和塔台溝通，確認自己的位置確認場站的位置。饒是他對本地區的地表地形滾瓜爛熟，在如此氣象如此能見度下，也是近乎抓瞎的份。

李戰不由的暗暗想著，一定要想辦法搞個便攜式定位裝置，實在不行就買民用的GPS定位儀！

他根本沒有辦法知道自己的具體方位，有地標或者能看見地標的時候還好，可除此之外就是睜眼瞎了。

不是有北鬥衛星定位裝置嗎？

未來什麽都會有的，可不是現在。至少開過殲-7和殲-8的李戰很清楚，這兩款機型上並無搭載北鬥衛星定位終端，包括殲-8FR戰術偵察機。必須要通過地面雷達來確認自己的方位，無論是前往作戰空域還是返場，都離不開地面指揮所的引導。

可以這麽說，上了天的殲-7II一旦失去和地面失去聯系，那就是瞎了眼睛的蒼蠅，只能亂幾把飛。這就是雷達失去01號戰機的蹤跡後，薛向東等人如此緊張的原因。

進入了2010年的中國空軍一些部隊過得比常人想象中艱難。

看見了小北庫峰後，李戰馬上進行了報告，接下來就是一馬平川的盆地，地平儀恢復如常後，也就不擔心會撞山了，哪怕他再一次進入了能見度極低的小雪天氣之中。

李戰足足轉了三圈才看到跑道，好在氣象台上安裝的大功率探照燈的穿透力足夠強，不然李戰要找到機場還是要費一番工夫的。此時在雲層之下，放眼望去一片灰蒙蒙，盡管已經不復起飛時的黑暗，能見度卻依然的非常差。

“塔台，我下起落架了，準備三轉彎。”李戰報告道。

塔台裏，薛向東看向觀察員，那上等兵舉著望遠鏡急急忙忙地找呀找，哆嗦著大聲報告，“報告！我看不到起落架啊！”

薛向東猛地朝外看去，能見度估計一公裏不到，能看見三轉彎的01號戰機航燈在閃爍，但是根本看不清楚起落架的狀態。

“洞幺，我看不到你起落架，通場一次，注意高度速度。”薛向東果斷下達了新的指令。

李戰回答，“明白，通場一次。”

通場是為了讓塔台確認的他起落架正常放下，這方面李戰是不敢逞能的。或者說他心裏多少有了一些陰影。