第111章 三噸航油（第2/2頁）

李戰試探著問，“那航油的事……”

“你要航油？不要航發？”鄭凱韻反而有些意外了。

李戰臉都紅了，尷尬地說，“發動機不是那麽容易壞的。”

“你的光輝事跡我們場站是集中進行了學習了的，別不好意思，你是真厲害，不是一點兩點厲害，是非常厲害。我就佩服你這種年輕有為開飛機能把飛機開散架的飛行員，我在空軍幹了二十年地勤場務，頭一回見。”鄭凱韻說道。

李戰凝眉，心裏早把張源給罵了一百遍。肯定是張源大嘴巴給泄露出去了，不過也不能完全肯定是他，畢竟薛向東是知道他過往事跡的，沒準當時找鄭凱韻給李戰報銷機票的時候就把那些事跡拿出來吹牛逼了。隨便哪一件事都可以吹一輩子牛逼，更何況琳琳滿目的成功處置特等險情……

李戰誠懇地說道，“首長，我可以保證不會因意外造成重要航材報廢，但是如果是因為達到了使用時間而報廢，這個我就沒辦法了，本來殲七乙型用的航發維修間隔時間就那麽一二百小時，全壽命不過五百小時出頭。”

“你的高強度訓練打算怎麽搞？”鄭凱韻問。

不止殲-7系列戰機，可以說中國空軍現役戰機所使用的航發，在壽命這一塊都是遠遠落後於西方軍事強國的。發動機的短板一直是制約我國航空工業發展的最大瓶頸，其上一級瓶頸是材料工藝，進而延伸到幾乎所有的工業相關行業，考究的是一個國家工業體系的整體水準。

在長期的技術封鎖環境下，我國有且只有一個技術輸入和學習的對象，以前是前蘇聯，現在是俄羅斯，直至今日所謂北約國家集團依然死抱著報著巴統協議不放。老毛子的東西作戰性能不錯，但是實在是太粗糙，同期的發動機壽命常常只有北約國家的三分之一甚至更低。

著名的AL-31F渦扇發動機經過改進後的大修間隔僅有800個小時，而同期的普惠公司的F-100系列渦扇發動機，大修間隔超過了2000個小時。差距之大不是一點兩點。作為師從老毛子的中國航空發動機工業，取得的成果也就可想而知了。

不過，大的難題正在被克服，實現趕超指日可待。

李戰略微思索了一下，道，“氣象台預測，本月下半個月基本是符合飛行的天氣，我計劃搞十天的大機群連續作戰訓練，先把飛行小時搞上去。”

“對於你們101團搞藍軍大隊我是支持的，師長明確指示全力支持你們的工作，我是按照命令給你們撥付了足額的航油，總之廠長不會拖後腿”鄭凱韻說道。

正團級場站的站長手裏的權力有多大是可以發揮想象力的，飛行團長跟人比就是一窮逼。由此延伸出來的就是一支部隊是否可以判斷為所謂王牌部隊的標準了——不成文的規定是師下屬三個場站的航空兵師就是王牌，確切地說是重點建設的滿編全訓部隊。

二師那麽牛不就是因為他有三個場站而且其中一個還是副師級場站嗎？每年要花掉幾十個億的航空兵師，能不是王牌嗎？能不是南霸天嗎？

七十三師差點，僅有兩個場站，除了北庫，還有一個在烏市郊區，師部就駐那裏。101團是大編制團，單獨占據了北庫場站，而且北庫場站還是硬件規格較高的場站，主跑道有三千米，快趕上民航機場的4E標準了。

因此！

北庫場站每年都要接納轟炸機師進行駐訓！

鄭凱韻也是地主家沒余糧，你殲-7II油耗再厲害頂多就是油耗子，人家的轟-6可是真正的六爺，是名副其實的油老虎。年中攏共就那麽多計劃內的航油，多給你點的話，開轟-6那幫家夥過來你還能安生？

人家腦袋上頂著個“戰略”的名號，你吃了熊心豹子膽敢短缺人家的訓練航油？厚此薄彼也要分對象的！

這些情況李戰是知道並且清楚的，否則不會冒著被人說閑話的風險跑過來“走後門”。

盡管如此，李戰依然沒有放棄，用近乎哀求的語氣說道，“首長，鄭大站長，你就當可憐可憐我們101團，你多給點，再多給點，我不要多，就十噸，就十噸好了，我保證不說出去。”

“一噸也沒有！你還十噸！”鄭凱韻氣笑了，堅決搖頭。

“真不給？不給我給你跪下了！”

“那給你三噸，別說了，就三噸，要明天來拿批條，不要拉倒！”

李戰頓時眉開眼笑忙不叠的彎腰道謝片刻不逗留的走了。鄭凱韻把李戰送到門外，目送李戰輕快行走不時忍不住蹦跳幾下的身影越來越遠，鼻子有些發酸視線有些模糊。

別人要下跪求晉升，他要下跪求航油。

三噸航油不過兩個架次的消耗量罷了。

就為了多飛兩個架次，李戰簡直什麽都願意做。