第2081章 馮氏產業鏈

啟翔汽車早好幾年前為了解決銷售以及售後服務問題，就是在松江、金陵、廣州、天津等大城市鋪設這種銷售和售後服務為一體的車行了。

但是，他們的這種模式，更多的還是做一個樣板工程，只在大城市裏這麽幹，而在小地方的話，則是不這麽幹，畢竟客戶太少，設立這種車行的成本比較大，很難收回來成本。

但是馮氏汽車不一樣，他們直接打算在所有的州府以上的城市都設立一家！

讓馮氏汽車公司做出這樣選擇的，自然是因為他們對汽車市場的看好，未來市場將會持續增長，足以抵消建立全國銷售服務渠道的成本。

此外他們還有另外一個很重要的原因就是，其實奔馬汽車除了外觀大氣穩重，乘坐舒適性比較好外，其他方面，比如說售價，性能以及故障率上，其實都一般。

說的不好聽一些，就是徒有其表！

為了爭奪市場，保證銷量，他們就打算在服務上下功夫！

你想要買車？來到車行你就是大爺，一群人伺候著你，提供各種貼心服務，買輛車後，車壞了要修？直接拉到車行來，我們直接給你修，車子壞了跑不動了，我們有專門的維修車可以派出去。

總之就是解決客戶的一切問題！

在硬條件上比不過，馮氏汽車公司也就只能比這些軟件了，哪怕這些軟件會造成公司整體利潤的短時間下降，但是以後誰知道呢。

再說了修車也是賺錢的話，以往的時候，人們的車壞了大多都是在外面找師傅修車的，或者動手能力強的還自己動手，現在爭取把修車的業務也給拉過來，豈不是兩頭賺？

馮氏汽車公司為了在汽車市場上殺出一條血路來，那是各種手段都給用了出來。

從巨大資金，技術投入，再到現在的鋪天蓋地的宣傳乃至總部的扶持，可以說馮氏航運公司總部，能夠給汽車子公司的扶持都給了。

由此可見馮氏航運公司在汽車業務的重視。

隨著航運市場的競爭激烈，造船鋼鐵機械等二線業務的競爭也是激烈無比，馮氏航運公司迫切的需要找到一個新的業務來提供增長點。

最好是能夠同步帶動馮氏汽車公司旗下其他產業的那種。

汽車行業就是屬於這一種！

馮氏汽車公司造汽車，用到的大量鋼鐵用的是馮氏鋼鐵的產品，用的各種零配件，也是馮氏機械的產品，就連車輪和車玻璃，雖然不是自家產品，但也是用的合作廠商的產品。

汽車生產出來後，但凡是走海運或河運的運輸，都是交給馮氏自家的貨運公司。

如果汽車業務能夠做起來的話，那麽就能夠和航運業務一樣，直接帶動旗下其他業務的增長。

這才是馮氏航運公司大張旗鼓殺入汽車行業的根本原因！

他們要的不僅僅是汽車市場本身，還要汽車市場所帶動的其他業務增長。

這也是馮氏航運公司做業務的特性，他們追求的是產業連，以打通產業鏈，降低成本，獲得更大的競爭力。

在部分業務上，興許是沒啥利潤甚至虧本，但是在部分業務上卻是很賺錢。

如今的馮氏航運公司以航運業務為核心，打造了鋼鐵、機械設備、化工、造船、礦務等諸多看似不相關的業務。

諸多業務裏，其實很多業務都只有二流水準，極少數幾個勉強算得上一流水準，這些公司其實大多都不怎麽賺錢，甚至虧本，尤其是他們的鋼鐵部門，年年虧本……

在如今這個經濟大環境下，一個鋼鐵公司還能做到年年虧本，那也是很罕見的了。

但是他們的航運業務賺錢啊！

某種程度上來說，其實馮氏航運公司就是用大而全的方式，很多業務看似不賺錢，但實際上這只是內部賬務計算的問題而已，而整體上依舊是很賺錢的！

這種大而全的業務模式，引起了不少企業的模仿，但是不少企業對這種模式也很不喜歡。

因為這種業務模式看似大而全，但卻很容易分攤資金和技術，最後導致什麽都有，什麽都不行的狀態。

馮氏航運公司如此強勢了，也只能在航運業務裏做到頂級而已，旗下大多業務只有第二甚至第三梯隊，離開整個馮氏航運公司的體系，估計都沒辦法在市場上單獨存活下去。

但是，人家馮氏航運公司愣是給做起來了，而且是越做越大。

這種很特殊的模式，在大唐裏也算是獨一份了，其他民營公司想要效仿的話，其實很難，這對資金和實力的要求太高。

但是，那個啥，如果馮氏航運公司在涉及的產業鏈裏，把好幾個行業都做到頂級，乃至和航運業一樣占據大量市場份額的話，估計是要以非法競爭告上法庭了。