第2005章 汽車開回家

啟翔汽車公司開始宣揚說他們啟翔汽車公司嘔心瀝血之下，已經是研發出來了一款足以讓中產家庭買得起的私人汽車，即將完成最後的測試並推出市場。

不是那些雙輪汽車，也不是卡車，而是四輪私人汽車。

這一下，就是瞬間引爆了輿論？

中產家庭也能夠買得起的汽車？

很多人就是開始猜測售價是多少？

四千唐元，別開玩笑了，之前中原汽車公司就是推出過這個售價的豪華汽車，結果撲街了，因為富豪看不起，中產買不起。

如果低於四千唐元？

這可能嗎？大家都知道現在汽車的成本高啊，低於四千唐元的售價，汽車公司得虧死。

難道說啟翔汽車公司的技術有了大突破，成功降低了成本？

面對啟翔汽車公司的輿論宣傳，民眾的熱情，主要是那些高等收入群體的熱情一下子就被引爆了。

尤其是對於一些個人年收入超過五百唐元的高收入人士而已，他們也是跟上富豪們的潮流，得到一輛屬於自己的汽車。

他們在地方上也都是屬於有頭有臉的人，也是迫切的需要一輛能夠襯托得起他們身份的汽車。

不是雙輪汽車那種，而是四個輪子的那種。

啟翔汽車公司如果真的能夠搞出來，他們之中的不少人已經是考慮著，是不是要拿出多年的積蓄買上一輛了。

這些潛在客戶開始期待的時候，國內的其他數大汽車公司也都是密切關注著。

松江重型機械公司的人最淡定，他們的汽車業務主要是重型機械設備，不涉足民用消費品市場，如今國內的重型機械設備市場其實比民用市場要大的多，他們推出來的汽油機拖拉機以及汽油挖掘機，推土機這三大產品，以現在的產能來看，都排隊到五年以後了。

無數的大企業都是等著他們的機械設備施工呢，尤其是幾個大型工程的施工建築公司，更是下了龐大無比的訂單。

其中負責黃河改道工程的十多個大型建築企業，那可是揮舞著支票求著他們供貨呢。

他們一直都是忙著擴充自己的產能，沒有心思，也沒有多余的精力去涉足民用消費品市場。

而且他們還在變速箱領域裏分了一杯羹，僅僅是依靠變速箱，他們在民用汽車領域裏賺的利潤可是不低。

“啟翔汽車公司那邊，已經是向我們正式訂購了五千台變速箱的正式合同，還簽訂了一萬台的預期合同，看他們這架勢，怕是真的把成本控制下來了，尤其是發動機的成本！”

“這對於我們而言是好事，他們賣出去的汽車越多，我們賣出去的變速箱也越多，不過他們是怎麽降低發動機的成本的？能不能引進這種技術，把我們的大型發動機的生產成本也降低下來？”

“我已經是通過專利局那邊打聽過了，啟翔汽車公司在過去三個月裏，密集提交了超過三百件專利，全都是和汽車有關的，其中大多數還是發動機領域的專利！”

“我們的技術人員分析了他們的專利申請文件，盡管申請文件只有簡單的描述，但是如果這些專利都是真的，那麽他們是真的能夠降低極大的成本！”

“至於引進技術，這個怕是不太容易！”

發動機技術的專利，四大汽車廠商都是自己抓的死死的，因為這可都是他們安身立命所在。

四大汽車公司說好聽了是賣汽車，但說白了就是賣發動機送汽車……

如果說松江重型機械公司還能保持鎮定的話，那麽杭州動力機械公司以及中原汽車公司這兩家公司就無法淡定了。

松江重型機械公司，他們的主要業務是工程設備，和民用消費市場沒啥關系，同時也能夠通過變速器這一核心零部件在民用汽車市場是能夠賺取足夠多的利潤。

所以對於啟翔汽車試圖降級成本，推動低售價來擴大民間市場，他們是樂於見成的。

反正甭管你汽車多少錢一輛，他們松江重型機械公司在變速器領域上該賺的錢是一分都不會少，而銷量越大，他們也就越賺錢。

但是其他兩家公司就不一樣了。

尤其是杭州動力機械公司，他們的主要業務就是西湖牌豪華汽車，哪怕是定位在豪華汽車上，他們的客戶都是權貴富豪，表面上似乎和啟翔汽車公司以中產階層為主要客戶對象都不一樣。

但實際上杭州動力機械公司一直都是在試圖進一步降低汽車的制造成本，進而擴大市場，而他們的下一步主要客戶的目標，就是那些中小富豪，地方上的上流社會人士，也就那些年收入超過一千唐元的高等收入者。

他們的下一步戰略計劃。

就是依托西湖汽車所建立起來的豪華品牌形象，進軍中高端市場，準備推出售價預計在三千到五千唐元之間的中等售價車型。