第1980章 超級工程（第2/2頁）

如今大唐帝國的橋梁施工水平和經驗，已經是在過去的幾十年裏得到了充分的鍛煉。

過去幾十年裏，大唐帝國在各地修建基礎設施的時候，可是少不了修橋，甚至連橫跨黃河的大橋都是修了好幾座。

其中連接北方鐵路的重要鐵路橋，鄭州黃河大橋，就是其中的典型。

而且這座鄭州黃河大橋其實修建的很早，宣平二十五年的時候就動工了，宣平二十八年建成通車，全長都有三千多米呢。

但是這座橋設計的時候基本不考慮超大噸位船只的通航，優先考慮火車通過，順帶還有一條附橋，用於行人，馬車通過，所以采用的是密集橋孔的方式建造，橋孔都有上百個呢，采用的技術也很一般。

當然了，即便如此，這也是大唐帝國目前為止，建造過的最長的一條現代化橋梁。

但是，如果要比較技術難度的話，遠不如剛完成的黃浦江大橋。

不僅僅黃河上，在其他一些不需要考慮大噸位船只通航，同時地質條件不錯的河段裏，大唐帝國已經是修了很多的橋梁。

幾百米上千米長度可不少！

但是在長江中下遊，暫時卻是一座橋梁都沒有，現在皇家理工學院建築系的教授們，說技術已經成熟，那麽大唐帝國自然是不會拖延。

確認了下屬的報告後，李軒也是很快批準了漢陽長江大橋、金陵長江大橋的建設申請。