第1921章 履帶拖拉機

畢竟現在的汽油市場還太小，哪怕是幾年後的汽油市場也大不到那裏去，這麽早就投入巨資布局，影響太大。

當然了，他們也不會無視，只是投資規模小一些，在部分重點城市也建立加油站。

從帝國石油公司的反應也是能夠看的出來，汽油發動機的研發成功，汽車的出現，所帶來的可不僅僅是一輛汽車這麽簡單。

它所帶動的是一整個產業的發展，以及整個工業體系的升級。

對此，就算是李軒也是非常的重視，在新一輪的禦前內閣會議上強調，要做好汽油發動機相關新產業的引導，扶持。

爭取早日讓汽車成為帝國的陸地交通的重要組成。

李軒可沒說什麽多少年內讓每一個家庭都擁有汽車之類的話。

因為在李軒看來，短時間內汽車的最大作用，並不是取代那些普通的客運馬車，尤其是私人馬車，成為客運工具，而是取代馬拉火車、各類蒸汽機為動力的工程機械，用於工業生產、運輸方面。

至於說民間私人汽車領域，順其自然就好。

反正單純客運領域的話，大唐現在又不缺馬匹，對私人汽車並沒有太大的急迫性。

反倒是工業生產運輸領域，雖然工業的發展，單純依靠馬匹拖拉的載重馬車，已經是越來越難以滿足國內工商業的需求了。

而蒸汽機拖拉機的話，又是過於笨重，同樣是難以大規模使用。

汽車就是取代上述兩者，作為工業生產運輸的最佳利器。

而禦前內閣會議上，重點也是討論該如何發展汽油發動機相關產業，並將之融合到帝國的工業體系，為帝國的工業體系的發展提供力量。

當然了，私人汽車領域雖然不是重點，不過也不會無視或者打壓之類的，該給的政策也會給，但是也別指望帝國會從財政上投入多少資金進行強行扶持了。

禦前內閣會議上，李軒通過了商部提出的內燃機研發、生產、應用扶持方案。

該方案的條款眾多，但是最為核心的就是在內燃機的研究、生產以及應用領域，進行全方面的政策、資金扶持。

尤其是在工業、國防等多個領域。

這一條政策雖然是偏重於國防和工業領域，對私人汽車領域並沒有太大的扶持。

但是，這兩者很多方面都是相同的。

比如西湖牌汽車，它采用了豪華裝飾後，那就是豪華汽車，但是拆掉那些裝飾，只保留最基本的動力和車身結構以及必要的防護，那麽就是軍方訂購的四一型裝甲車了。

又比如啟翔牌雙輪汽車，這玩意在民間市場上就是富豪子弟的玩具，但是在陸軍手中，卻是軍用裝備，稱之為二一型汽車。

同時還有沒有推出市場，正處於最後設計完善階段的三輪汽車，這還沒有裝備呢，軍方就已經是給了型號，確定為三一型汽車。

而扶持政策裏，是有專門針對國防用汽車的扶持的，因此這兩家以普通汽車為核心產品的企業，同樣能夠得到扶持。

不過最大的受益者還是松江重型機械公司。

因為這家企業才是目前帝國內僅有的一家專門研究汽油機為動力的各類重型機械設備的企業。

盡管他們暫時還沒有推出任何的一項量產產品，但是他們的多個研究項目可是受到了整個帝國的關注。

國內的很多企業都是在關注他們，因為松江重型機械公司的產品定位非常的明確，那就是各類工程機械，同時還包括工業用的中大型汽油機動力。

各類的工程機械裏，挖掘機，推土機是代表，但實際上他們更加關注的核心是各類工業用的汽油機動力。

在這個時代裏，汽油機可以應用的領域是非常的廣闊的，基本上蒸汽機能夠應用的領域汽油機都可以，而蒸汽機無法應用的領域，汽油機還是可以的。

這就是為什麽國內一大票企業盯著松江重型機械公司的原因。

因為他們都想要第一時間緊跟時代，購入這些重型機械設備進行產業升級。

值得一提的是，軍方也是在關注著他們！

軍方在關注他們，是因為他們的一款還在設計當中的產品。

汽油拖拉機！

或者用更準確的詞匯形容就是‘汽油履帶拖拉機’。

該公司之前就是嘗試過設計蒸汽機動力的履帶拖拉機，以增加拖拉機的地形適應能力。

但是很可惜，蒸汽機體型大，重量大的，很難適應。

但是汽油機出現後就不一樣了，換裝汽油機後，完全可以搞出來履帶式的拖拉機。

在軍方眼裏，杭州動力機械公司或者是啟翔汽車公司，中原汽車公司的產品，都是輕型車的類別，就那點馬力的中小型汽油發動機沒啥卵用。