第1670章 用不起的後裝炮

作為大唐帝國裏第一家涉足軍艦制造領域的純民營造船廠，沙面造船廠在二十多年的發展裏也是經歷了無數風波。

當年徐柱梁的父親打理沙面造船廠期間，雖然和軍方關系良好，也能承接部分巡邏艦和護衛艦的訂單，但是因為技術有限，規模始終不大。

同時徐柱梁的父親對股權看的非常重，哪怕是當年造船業最為興盛的時候，也只是僅僅讓出了百分之十左右的股份引入戰略投資者而已。

資金不多，技術提升的不快，自然是接不了高利潤船只，甭管是民船還是軍艦的訂單的。

後來徐柱梁繼承家業，成為了沙面造船廠的控股股東以及總經理後，開啟了全面改革。

他連續引入了多家的戰略投資者，雖然手中的股份也是因為引入戰略投資者而下降到了百分之三十多，但是他依舊是最大的股東，並且其中有百分之二十多的股份是被幾家基金公司購入，其投票權是委托給徐柱梁的。

所以徐柱梁依靠百分之三十多的股份，依舊牢牢控制著這家造船廠。

引入了戰略投資者後，有了錢就是進行技術升級，建造新型的大型船塢，甚至還成立了一家分廠。

沙面造船廠，擁有第一沙面造船廠，第二沙面造船廠兩個生產基地，共計擁有五千噸幹船塢三座，三千噸船塢四座，另外還有一座在建的萬噸船塢一座。

純粹以技術能力來說，沙面造船廠的技術能力足以名列民營資本造船廠的第一名，哪怕是放眼全國範圍內，算上官方資本造船廠和皇室資本造船廠，沙面造船廠也能夠擠入前五的水平。

排在他前頭的只有廣州造船廠、江南造船廠、鼎盛造船廠、青島海軍造船廠而已！

甚至就連同樣是國企部直屬的大型造船廠，也就是肇慶造船廠，他們的技術能力其實也是不如沙面造船廠的。

不過這種排名只局限於造船技術，尤其是建造大噸位高性能船只的技術，並不是說產能。

如果說產能的話，馮氏航運公司下屬的多家造船廠加起來，可是超過了沙面造船廠的，但是馮氏航運的造船廠，建造的都是普通民用船只，和沙面造船廠這種能夠建造主力軍艦的造船廠差距還是比較大的。

建造軍艦，乃是他們的重要業務之一，而最近海軍正在大規模推動新一代戰艦的建造計劃，雖然不可避免的，大頭會被香港鼎盛造船廠、青島海軍造船廠這兩家造船廠拿走。

但是巡洋艦和護衛艦這些訂單，沙面造船廠和廣州造船廠、江南造船廠還是能夠拿到手的。

最近幾年，沙面造船廠也是拿了好幾艘軍艦的訂單，但是徐柱梁卻是覺得還不夠！

他想要更多，尤其是想要擠入一直被香港造船廠壟斷的大型戰艦業務。

要不然，他也不會投入巨資建造萬噸船塢了，這就是為了軍方的萬噸巨艦準備的。

至於民用船只，暫時民用船只一般還沒有這麽大噸位的船只，畢竟建造成本太高，而且目前國內的諸多民用港口，還是很難滿足萬噸巨艦的停泊。

這年頭的民用船只，五千噸以下的才是最好賣，尤其是兩三千噸這種噸位的遠洋商船，海外貿易公司最為喜歡了。

因為噸位不小，運輸量大，更關鍵的是在海外領地港口或者幹脆是土著的港口都能夠進入停泊，不用擔心船只太大無法停靠。

民用船只裏，一般只有執行遠洋航線的豪華客輪才會是大噸位船只。

比如說跑本土到新金山的太平洋航線。

再比如本土南非的印度洋航線。

並且這些豪華客輪，實際上也會搭載大量的貨物賺錢，單純運輸旅客同樣會虧本。

同時這些豪華客輪，其實大的也就六七千噸而已，目前帝國還沒有出現上萬噸的豪華客輪。

民用船只市場上，大噸位船只市場容量還是比較小，指望民用市場，萬噸船塢的成本是很難收回來的。

所以徐柱梁一直都是想要爭取到海軍的裝甲巡洋艦的訂單。

至於戰列艦，這個他暫時不指望，戰列艦那玩意技術含量太高，目前帝國裏也就鼎盛造船廠能夠建造萬噸戰列艦而已。

他想要的只是裝甲巡洋艦的訂單而已！

七八千噸的大艦，那也是利潤相當豐厚的啊。

所以哪怕是這一艘科倫坡號巡洋艦的施工過程比較坎坷，沒能賺到錢不說，差點還搞得到虧本，不過徐柱梁也是沒有什麽埋怨，反而是一有機會就訴苦。

這樣才能夠讓海軍那邊看到自己造船廠的委屈和付出啊，到時候上頭的大佬們心稍微一軟，說不準就能搶到一條裝甲巡洋艦的訂單了。

對於徐柱梁的想法以及沙面造船廠的發展，海軍上校葛成斌自然是沒有任何興趣的，他只對眼前的這艘科倫坡號巡洋艦感興趣。