第1580章 去哈密

宣平二十八年八月，中秋。

這一天，大唐各地都是張燈結彩，歡度中秋。

而在西域前線，第十四軍的將士們以及三萬多名鐵路工人，卻是依舊奮戰在鐵路前線。

因為時間緊迫，需要在冬天氣溫降臨之前把鐵路修築到哈密，最好還留下攻城的時間，以便在冬天來臨前拿下哈密城，然後直接在哈密城過冬。

所以從西征發起後，前線的將士和鐵路工人們就沒有閑下來過，尤其是承擔了主要修築任務的鐵路工人們，他們其實比第十四軍的將士更加疲勞。

第十四軍的將士們，其實只是幫忙修路而已，但是他們的主要任務還是保護鐵路線，所以隨著鐵路的修築，第十四軍就開始陸續抽調部隊留守後方。

這種留守也不是固定的，而是會和前方修路的部隊進行輪換，基本上一支部隊在前線修路半個月，然後就安排到後方駐防保護鐵路。

如此可以避免將士們過於疲憊，另外一方面又能夠避免將士長期修路，無法訓練，導致戰術技能退步，這間隔一段時間安排駐防任務，也可以讓部隊恢復戰鬥力。

這種輪換的策略，可以讓部隊保持戰鬥力，也可以讓將士們歸於疲憊。

但是那兩三萬人的鐵路工人就不能如此了，他們就是來修路的，而且時間緊迫，往往是天剛剛蒙亮就會開始幹活，到夜色降臨才會停下。

雖然說鐵路總公司雇傭的這些工人，也都是身體健壯，吃苦耐勞的農家漢子，在夥食上也是盡可能的保持和軍方將士同等的待遇，但是也熬不住連續幾個月的勞作啊。

因此上個月開始，鐵路總公司也是采取了輪換政策，從後方招募工人然後送到工地上來，然後把前線的工人調回去，要不然的話，繼續這麽幹下去，怕是要出現工人活生生累死的情況。

任務緊迫，哪怕是今天是中秋時分，前線上的工地依舊是忙碌著，頂多就是夥食加餐而已。

但是對於後方駐防的部分第十四軍部隊而言，這個中秋還是有些意思的。

畢志安帶著部隊又是進行了一次輪換，到前線工地上幹了半個月活後，在中秋前期被調回了後方休整駐防。

剛調防回來那幾天畢志安自然是忙得很，他要部署火車站的防務，還要安排大量士兵進行沿線站崗。

他的部隊，負責的是第十八號火車站，顧名思義，這是西北鐵路延長線上的第十八個火車站。

不過西北鐵路延長線的火車站，和內地裏的火車站不太一樣，這裏的火車站，說好聽了是火車站，但更不如說是鐵路線上的堡壘。

基本都是修築在地形比較險要，或者是橋梁附近，但是周邊地方基本都是荒無人煙。

火車站一般都會修築有火車停車場、站台、各類倉庫、營房。

其規模大小，視火車站的重要性不同而不同，比如說距離前線不過五十公裏的第二十六號火車站，這是一個甲等大站，停車場、站台、倉庫、營房的規模都是非常龐大的，因為此地乃是軍方所確定下來的戰略支撐點，同樣也是最靠近前線的物資中轉站。

在那裏囤積了大量的物資、彈藥、糧草等補給，兵力也是相當雄厚，足足有一個步兵團以及一個炮兵營、一個騎兵團、輜重營、同時還是第十四軍軍部所在，目前的常駐兵力就是達到了近萬人。

這還只是常備兵力呢，而周邊的中小火車站還有大量的兵力可以隨時支援。

畢志安所在的第十八號火車站，自然不是什麽大型火車站，而是一個中等火車站，而且以為遠離前線，所以駐防的兵力也沒有太多，只有他一個營而已。

甚至畢志安的這個步兵營，也不僅僅只負責這個火車站，臨近的第十九號火車站也是他的防區，只不過第十九號火車站是小型的火車站，規模非常小，它的火車停車場的主要作用還是為了進行鐵路調度的。

他的部隊，除了負責火車站的防務外，還需要負責前後一共三十公裏的鐵路線，間隔數百米部署一個崗哨，每個崗哨安排六個人站崗，每天分三班輪值，每天的任務就是盯著鐵路沿線，防止韃靼人的探子潛入偷偷摸摸的破壞鐵路。

這三十公裏的鐵路線，僅僅是沿線的站崗士兵就需三百多人，第十九號火車站也是有一個隊駐防，所以留在第十八號火車站裏的兵力也就四百多人而已。

不過第十八號火車站是個中等火車站，按照慣例是有著一輛武裝列車駐防的，那一輛武裝列車的兵力就有兩百多人了，火炮數十門。

西北延長線上，每一個中等以上的火車站，都會武裝列車駐防，整個延長線部署了整整一個團的武裝列車。