第1540章 全民企業

人家馮氏航運公司是集造船、碼頭、航運、機械制造於一體的綜合類企業，旗下的造船廠雖然說規模不大，也造不了五千噸的大船，但是架不住人家數量多，產量大。

馮氏航運公司旗下有足足六家造船廠，基本都是用來建造中小噸位的各類船只，而且建造速度極快，幾個月就能下水一艘千噸船只。

所以這幾家船廠雖然都是中等造船廠，生產的船只也不大，其年產船舶噸位總量卻是名列國內第二，僅次於江南船舶公司。

而江南船舶公司，旗下足足有江南造船廠、上海造船廠、金陵造船廠、南通造船廠、上海第二造船廠一共五家造船廠呢！

其龍頭業務航運業務更是強悍，在貨運領域一直都是龍頭，在了客運領域，尤其是中低端的客運領域也是第一，哪怕這個第一其實也就只有百分之十幾的市場份額，沒辦法，國內航運公司太多，市場太大，馮氏航運公司再強也無法壟斷市場。

而在高端客運領域，雖然一直都不如長江航運，不過也是在積極發力，他們公司也是訂購了兩艘大噸位的豪華遠洋客輪，都是四千多噸的那種。

不過四五千噸的豪華客輪，如今大家的都還在建造當中，正在服役的客輪最大的也不過三千噸。

視察的時候，李軒就是登上了馮氏航運公司的旗艦月宮號。

這艘月宮號已經是馮氏航運公司的第二代月宮號了，排水量達到了三千噸，比馬六甲號都還大，主要執行沿海和揚子江航線。

李軒登上去視察的時候，也是被小小震驚了一吧，倒不是覺得有多麽奢華，連扶手都是鍍金的之類的，而是夠大！

這艘月宮號，比海軍的戰列艦馬六甲號還要大一圈呢！

相對比之下，李軒都是覺得皇室自家的皇家客輪有點小家子氣了。

皇家的客輪，那還是宣平二十年建造的蒸汽客輪，噸位也不過一千噸，雖然裝飾奢華，但是總歸是不夠大。

如果不是這一次出巡一路都是準備乘坐火車的話，李軒都想要直接征用這艘月宮號充當出行的船只了。

既然登上了馮氏航運公司的月宮號，那麽也不能厚此薄彼，這長江航運公司的旗艦新長江號也是要去看一看的。

畢竟李軒也是知道這兩家公司這些年來打的頭破血流，競爭慘烈，他作為皇帝如果只看了月宮號，而沒有去看新長江號，怕是要對長江航運公司產生不小的負面影響。

正所謂一碗水要端平，所以李軒稍候也去了隔壁的新長江號去看。

這新長江號明顯要小一圈，排水量只有兩千六百多噸，不過同樣是奢華無比，甚至比月宮號更加奢華。

畢竟人家長江航運公司長期做到高端客運的第一，那不是靠著船大航速快，而是靠著奢華無比的服務品質。

蒸汽客輪剛出來的時候，馮氏航運公司其實在蒸汽客輪領域是占據了絕對優勢的，更大，更快的蒸汽客輪一直都是屬於馮氏航運公司的。

但是很多權貴依舊是選擇乘坐長江航運公司的豪華客輪，哪怕是船小一些，速度慢一些，不為別的，就為了旅途上的舒適和享受。

只看月宮號和新長江號，李軒就知道，看樣子這馮氏航運公司要擠掉長江航運公司，登頂豪華客輪領域的第一，恐怕還要走相當漫長的一段路。

不過這並不影響李軒對馮氏航運公司的重視，而且在李軒的心中，實際上長江航運公司這家國企部企業的重要性，還沒這家馮氏航運公司重要呢。

首先，馮氏航運公司雖然是民營公司，但是歷盡這麽多年的發展，擴股增資，而且還是上市企業，其實這家公司早已經不是什麽馮氏家族的企業了，馮氏家族如今在這家龐大無比的企業裏只占據了區區百分之六點幾的股份，馮氏族人基本也是失去了對這家龐大企業的控制權。

該公司的其他股份基本都是被各大金融機構、投資者或者是關聯企業所掌控。

更關鍵的是，這家公司有足足百分之七十多的股份在二級市場上流通。

這家公司，某種程度上和大唐西洋貿易公司等大型企業不一樣，已經是變成了全民企業，不是某一個家族，財團的公司。

這樣的企業模式，其實才是李軒對未來各類企業的展望。

一個家族控制一家龐大的企業，然後培育出來什麽家族財團之類的，這種事李軒不喜歡。

現在的士紳地主、官紳資本家就已經夠惡心的了，李軒可不喜歡隨著時代發展了，然後又培育出來什麽財團來，那不是給自己找麻煩嗎！

但是民營資本總歸是會不斷發展的，這種發展是大勢所趨，李軒不打算阻擋，甚至也不願意去阻擋，反而會推波助瀾。