第1364章 京鎮鐵路通車

得到了第二次試驗成功的消息後，李軒也是大筆一揮，正式允許京鎮鐵路做好準備後可通車，不出意外的話，負責運營京鎮鐵路，乃至以後整個江南鐵路的直隸鐵路公司，將會加班加點，然後在十二月一日正式宣布京鎮鐵路通車，並公開運營。

同時，李軒還是正式批準了江南頭的建設計劃。

江南鐵路的建設，將會緊接著京鎮鐵路，利用原有的成熟的施工團隊，進行施工，並且同時向東西兩個方向同時進行修建。

而所需的資金，也都是從貸款以及發行的債券中所募集，目前大唐鐵路總公司為江南鐵路，已經是募集到了兩百萬元的資金，這筆錢雖然不可能說完成江南鐵路的修築了，但是滿足前期施工是沒有問題了，至於後面的資金問題，可以一邊建設一邊募集，同時也可以通過後續的運營利潤來湊集資金。

如今的京鎮鐵路已經完工，等商業運營後獲得了利潤，這些利潤自然是能夠再一次的投入到江南鐵路的建設當中去的。

除了正式批準江南鐵路動工建設外，李軒還是同時批準了眾多鐵路的建設計劃，包括天津到唐山，天津到幽州、廣州到佛山、廣州到惠州、杭州到寧波等眾多鐵路段的建造計劃。

這些鐵路線，大多都是未來鐵路幹線的一部分，而且還是適合早期建設，並能夠獲得豐厚商業利潤的路段。

如今大唐修建鐵路的方陣就是，先修即容易修，又能夠賺錢的路段，比如江南鐵路。

然後再去先修其他的！

而軍事用途的鐵路，則是不在這個規劃範圍之內，被列入軍事用途的鐵路，目前有三個，一個是西北鐵路，一個是河套鐵路，一個是東北鐵路。

這三條鐵路，陸軍非常看重，陸軍甚至表示，不單單可以承擔一部分的建設費用，同時可以免費提供工兵部隊參與建設。

本來人家陸軍還打算甩開大唐鐵路總公司，自己建設軍用鐵路的，最後發現自己建鐵路還是不靠譜，資金和技術方面都存在著眾多問題，而且各方面牽扯的太多。

鐵路總公司那邊也是拼命反對，說什麽在軍事區域內，陸軍要這麽搞他們沒意見，但是你是帝國廣大腹地搞什麽軍用鐵路，而且還是西北鐵路，東北鐵路這種幹線鐵路，人家鐵路總公司就有意見了。

更何況聖天子李軒也不怎麽支持，軍隊如果是在戰爭時期，在特定區域為了軍事服務修建軍用鐵路，這是可以的，但是這和平時期在帝國腹地修幾百上千公裏的軍用鐵路，這不扯淡嘛。

所以到阻後，是變成了陸軍打算出錢出力，讓鐵路總公司那邊盡快的修建西北和河套鐵路以及東北鐵路了。

這三條鐵路，目前而言都是屬於沒什麽商業回報，軍事用途大於商業用途的鐵路，大唐鐵路總公司目前還是不太想修的，但是奈何陸軍方便催得緊，而且人家陸軍都說了免費出錢出力，更加承諾以後通車了，這物資運輸都走鐵路，而這運輸費用也是不會少。

不得已之下，才是把這三條鐵路也是列入了中期規劃。

進入十月下旬，大唐帝國的鐵路建設可以說已經是全面鋪開了，江南大鐵路已經是正式動工，這將會是一條從杭州到九江的超級大鐵路。

就金陵城到開封的鐵路也是已經進入了最後的籌備階段，不出意外的話，明年也能夠開始前期工程了。

與此同時，其他的一些短途的鐵路也是相繼上馬，而且因為這些短途鐵路往往是潛在的盈利非常大，鐵路總公司甚至是優先建造這些短途鐵路的。

比如廣州到佛山的鐵路，十月下旬的時候剛獲批，十一月初的時候就已經是開始前期施工了，而唐山到天津的鐵路也是如此，為了把唐山的煤炭給運輸出來，這條鐵路修建的更加迅速，甚至連資金什麽的都不用發愁。

這鐵路還沒開工呢，人家北方煤炭公司就是直接找上門來，表示願意提供無息貸款，提供給大唐鐵路總公司下屬的北方鐵路公司用於修建唐山鐵路。

因為唐山鐵路，說根到底還是為了唐山的煤炭資源外運而服務的，而唐山的煤炭資源，基本都是屬於北方煤炭公司的。

煤炭公司有錢的很，這年頭做煤炭生意，那基本都是一本萬利的事，市場上對煤炭的需求幾乎是沒有止境，民間市場上，需要無數的蜂窩煤做飯燒水，無數工廠的蒸汽機需要煤炭作為染料。

如今，更是加上了輪船和火車所需要的動力煤。

不客氣的說，也目前的煤炭市場而言，只要你把煤炭給挖出來運出去，那麽就不愁賣不出去。

所以不僅僅是國企部投入了三大煤炭公司，就連民間資本也是踴躍進入煤炭市場，只不過現在還沒有做大而已。