第1237章 鋼鐵大橋

其實呢，以黃浦江的四百米的寬度，真要下狠心了，皇家理工學院的那些天才們也是能夠設計出來一座大橋，然後施工建造完畢的。

但是，這樣的大橋建造出來之後是方便了兩岸的交流，但是黃浦江的航運基本也就會被廢掉一大半了。

以目前的技術，造出來的大橋肯定是有大量的橋墩，要不然無法支撐四百多米的程度，而且橋梁的高度也不會太高的，如此的話，小船肯定是沒有影響的，但是那些大船基本是別指望能夠通行了。

因此真要這麽搞了，是會嚴重降低黃浦江通航能力的。

要知道如今的黃浦江可是國內最為繁忙的水道，沒有之一，數百噸甚至上千噸的大船天天往來於黃浦江之上。

以現在的技術能力要是在黃浦江搞一座大橋，基本上能夠廢掉黃浦江一半的航運能力。

所以，建橋是不可行的，至少在技術發展到一定程度之前是得不償失的。

但是沒有橋梁的話，那麽兩岸交通就會成為大問題了，總不能光靠船只擺渡啊！

交通困難，這是開發黃浦江東岸的重要原因，甚至短時間內是無解的，就算是開發，頂多也只是小規模開發，或者是作為單獨的工業區、商業區來開發，但是卻是很難和西岸的商貿區、第一、第二工業區結合起來。

交通困難這是黃浦江東岸開發的重點，而且是目前難以解決的重點。

所以，如今陳立夫所剩下的地方只有一個，那就是向北，跨過吳淞江開發北岸。

從地理位置上來說，吳淞江北岸同樣臨近黃浦江，而且還靠近貿易區，更加適合進行工業、商業開發，此外，吳淞江最寬的區域雖然有六七百米，但是狹窄的地方卻也是只有五六十米而已，建造跨江更加容易方便。

在吳淞江口，也就是臨近黃浦江的簡短，其寬度只有百米左右，修建大橋的話，只需要大約百米即可。

同時，吳淞江雖然也是重要的航運河流，但是並不怎麽通航大船，主要是中小船只通行，因此在建造跨河大橋的時候，不用過於考慮通航這一點，如此無疑是能夠大大降低跨河大橋的設計以及施工難度。

如果能夠解決跨江大橋的問題，那麽吳淞江北岸的開發也就成為了可能。

因為開發吳淞江北岸，和開發黃浦江東岸一樣，都是需要解決交通問題，黃浦江東岸因為黃浦江太寬，而且考慮到通航問題，所以這橋梁一時半會是建不起來的。

但是在吳淞江北岸進行開發，這一難度卻是大幅度降低！

只是雖然難度降低，但是陳立夫也是不知道到底能不能建起來。

他雖然是個傳統的書生，對什麽數理化這些鬼東西懂的不多，但是他不懂沒關系，他知道這些很重要就行了。

所以這些時間他也是問了一些專業人士，尤其是那些大企業的負責人，因為開發北岸，其目的也是為了給那些企業服務，可不是用來開發什麽住宅區的。

根據工商界人士的反饋，他們認為如果要在吳淞江北岸建設工廠的話，那麽就必須修建一座跨江大橋，而且這座大橋還不能是什麽只通行行人的小橋，必須是能夠通行重型運輸馬車的大橋。

因為企業工廠的貨運量是非常大的，他們需要這麽一座大橋運貨，聯通商貿區以及第一、第二工業區，至於說貨物直接用船運輸，拜托，這才多長一點距離啊，太麻煩了。

而且如果用船只運輸的話，直接去黃浦江東岸不是更好。

所以，必須要有一座大橋，能夠承擔大量載重貨運馬車通行的大橋！

同時這座大橋還不能影響蘇州河的航運，不能阻礙船只往來。

吳淞江雖然不算寬大，通行的大多都是一些中小船只，但是也是上海重要的內河航道，是不能因為一座大橋就堵塞的，因此這座橋必須足夠大，足夠高，不能影響船只通行。

但是，以目前的技術能力，能夠把這樣的橋建造出來嗎？

陳立夫自己是不知道，所以他找來了專業的人士，來自皇家理工學院建築系的一個高材生康偉德。

這個人，和大部分皇家理工學院裏的師生們一樣，年紀都不大，今年不過二十三歲而已，但是此人卻已經是皇家理工學院建築系畢業，並留校擔任副教授了。

而其品級可是正三品，住的都是官方配給的大宅院，出行都是有十幾個隨從的那種，而且還都是官方配給，此人享受的各種政治待遇可比他陳立夫高多了。

得知此人到了上海後，陳立夫是不敢怠慢，親自跑到了碼頭進行迎接！

“康教授，勞煩您一路過來，下官實在是過意不去啊！”陳立夫雖然年紀比他大，但是奈何品級不如人家。