第1040章 工商業大爆炸（第2/3頁）

整個冬天，大唐西洋公司預計將會派出總數二十一艘的商船南下，其中半數以上都是最新式的六八零商船，剩下的也是噸位比較大的蓋倫船，或者幹脆是福船、廣船等中式傳統船型。

而其他的民營貿易公司，累計也會派出二十艘以上的商船抵達呂宋或者萬丹進行貿易，他們的船只普遍來說偏小一些。

但是這年頭能夠出海的船只都不小，而且關鍵的是，這些船只滿載的貨物的價值龐大，每一艘船上的貨物都是價值數萬甚至十幾萬兩銀子以上的。

其中大唐西洋公司的一艘六八零商船上，不算其他貨物，僅僅是絲綢就價值十萬兩銀子！

大唐西洋公司派出海的這些船只，所搭載的貨物總價值在百萬兩銀子以上，而且有意思的是，這些貨物大多還不是大唐西洋公司自己掏現錢購買的，因為他們沒有這麽多的活動資金。

大部分貨物，都是貸款購買的，他們從皇家銀行等各家銀行裏，以公司的眾多船只等固定資產作為抵押，貸款了上百萬兩銀子用來購置貨物。

但是只要沿途不出現什麽大意外，比如說風暴襲來船隊全部沉沒的事故，哪怕是出海的過程裏沉沒了其中一兩艘船只，但是只要大部分船只平安回來，那麽他們的利潤就能夠翻倍！

別以為翻倍的利潤很高了，實際上也不算高，因為風險太大，真正遇上大規模風暴了，艦隊全軍覆沒也不是不看的事。

要不然，歐洲航線上的利潤為什麽有十幾倍甚至數十倍啊，因為這麽漫長的一條航線上，各種風險太大了，甭管是海盜襲擊，還是被土著襲擊，還是被其他國家的艦隊光明正大的劫掠，又或者是幹脆因為風暴而沉沒，然後還有一個敗血症的問題，總之損失實在是太高了。

那些死掉的水手，沉沒的船只都是成本啊，所以最後總體算起來的話，其實整體利潤也沒有幾十倍那麽誇張，但是幾倍乃至十幾倍還是有的。

嗯，前提是壟斷航線。

東亞海域的海上貿易，自然是沒有歐洲航線那麽高的，因為這一片海域的基本不存在壟斷的問題，大家都可以跑，這跑的人多了，利潤自然會被攤薄。

不過即便如此，東洋、南洋貿易的利潤依舊是相當可觀，刺激著眾多投資者購買船只，滿載貨物出海尋求發財的機會。

畢竟這可是跑一趟就可以利潤翻倍甚至幾倍的生意，哪怕是冒上被海盜襲擊、遇上風暴沉沒的風險，很多人也是認了。

基於海上貿易的風險太多，所以如今大唐王朝的很多海上貿易公司，都是采取的股份制，諸多股東一起進行投資，以分攤風險。

大唐南洋公司和東洋公司的股份制改革，就是這種大背景的典型例子。

船只一艘接著一艘南下，身在金陵的李軒也是從商部、海關等部門得到了相關的報告，不過他關注的自然不是這些瑣碎的事情，他關注的是海貿給大唐帝國所帶來的工商業的利好。

內閣綜合了下屬多個部門的報告，給李軒呈遞了宣平七年前三個季度的工商業發展情況。

得到海貿的持續刺激，今年出口型商品的銷售大幅度提升，不管是香皂、火柴、武器、布匹這些新型工業產品，還是茶葉、絲綢、資瓷這些傳統出口商品，又或者是其他一些用於出口的商品，都是大幅度提升。

同時國內的大部分地區保持穩定，尤其是直隸四道這個經濟重地保持政治、軍事上的穩定後，各類生產恢復正常，經濟水平恢復到正常水準後，從而爆發出來了龐大的消費品需求。

加上其他地區的市場需求，這就使得了國內對各類農產品和工業產品的需求量急速上漲。

當海外貿易和國內市場，都對各類產品有著極大需求的時候，也就是使得這個時代成為了從事工商業的人最好賺錢的時代。

隨便一個有點資本或者頭腦的人，搞個家庭式的作坊，生產出來一些東西，只要質量不是太差，那麽基本都是不用愁市場的，賺多賺少不好說，但是肯定是賺錢的。

眼看著開工廠賺錢，那也就是讓更多的資本湧入進去，從而又是帶動了工商業的大規模發展。

如今的整體情況是，大量資本持續湧入，不緊急讓現有的工廠都是積極進行擴產，而且大量的工廠以及各類企業也是迅速密集成立起來。

僅僅是宣平七年前三個季度，商部統計的新增各類制造業的企業就足足有一萬多家，至於說那些小規模的服務類公司，或者是貿易公司，又或者幹脆是小商鋪之類的，那就更是數不勝數了。

數量多，那是因為大唐王朝稅務嚴格，要求不管大小的經營類的行為都是要求進行注冊，哪怕是你在街邊擺個地攤，你也得去注冊一份‘個人經營許可證’。