第0920章 火爆的航運市場

第二十九屯墾團改制為臨高二九漁業公司後，一切的章程自然是按照國企部下屬企業來走。

國企部擁有這家公司的全部股份，其負責人也必須是國企部的在職官員，嗯，這人就是呂平方了，正六品。

其負責人的薪資待遇，也是和民營公司的負責人不太一樣，其薪資等待遇是有多方面組成的，首先，會是按照官員標準來發放品級薪資。

正六品的話，其品級薪資一年大約是在四百兩銀子。

不過就和其他官員還有崗位薪資一樣，每一個不同的崗位，官員們還會再領取一部分的崗位薪資，以正六品為例子，崗位薪資最高的乃是一縣縣令。

然後則是州的二把手，地方衙門的部門一把手等主要負責人。

至於普通職務的官員，崗位薪資則是要少一些。

然後還有各種補貼，不過這種補貼基本都是看地方了，如果是富裕的地區或者是部門，補貼比較多，窮地方或者是清水衙門的話，補貼自然也就少一些了。

加起來的話，一個中等縣的正六品縣令每年大約能夠拿一千多兩銀子！

其他的普通正六品官員，大約能夠拿五百兩到一千兩之間。

呂平方作為國企部下屬正六品官員，臨高二九漁業公司的總經理，其各種亂七八糟的加起來，每個月能夠拿到的錢可比縣令多多了，各種工資補貼加起來，他每年至少能夠拿三千兩銀子。

然而，這還不是全部！

作為國企部針對國營企業的主要負責人的激勵政策，他還有績效獎金可以拿！

因為一家大型企業的負責人，在民營企業的話，薪資那是相當高的，如果不是拿薪資的話，人家幹脆就是老板，賺的利潤更高，所以為了平衡這些國營企業負責人的心態，同時也算是為了和民營企業搶人才。

所以除了正常的官員薪資外，呂平方每年還可以拿績效獎金，根據公司的運營情況如何拿績效獎金，而這個運營情況的好壞，也不是以利潤作為評價的標準，而是以多方面。

畢竟不是每一家國企部的企業都是盈利的，實際上有不少企業都是不賺錢，甚至是虧錢的。

比如說廣州造船廠，這家目前大唐王朝裏規模最為龐大，為大唐海軍提供了大量軍艦的造船廠，實際上並不怎麽賺錢。

因為軍方訂購戰艦的時候，往往會把價格壓得很低，而為了支持國防，廣州造船廠那邊也是不能開太高的價格，雖然說還會留出利潤的空間，但是這個利潤並不算多。

然後，廣州造船廠一直都是處於擴張當中，賺取的利潤甚至都不夠用來維持擴張的，建設新的幹船塢，購入各種機械設備，研發各種新式的造船技術，那都是要花錢的。

所以實際上廣州造船廠，一直都是依靠著國企部撥款以及向皇家銀行貸款過日子，利潤什麽的就不要談了。

然而你卻是不能說廣州造船廠的總經理幹的差了，實際上人家幹的很好，用幾年時間就是把廣州造船廠的規模擴大了數倍，技術水平越來越好，目前甚至是緊隨香港鼎盛造船廠之後，承接了海軍第二艘戰列艦的訂單，為支持大唐海防事業做出了巨大貢獻的。

所以，這也就造成了很有意思的局面，國企部的不少企業都是虧損的，但是裏面的負責人不少卻依舊拿了高額的績效獎金！

不過廣州造船廠也是不甘心一直虧損運營，目前已經是打了報告，說是廣州造船廠準備設計民用船只市場，和其他民營船廠以及皇室產業的鼎盛造船廠競爭民用船只，尤其是遠洋商船這一塊細分市場上。

目前大唐王朝的海運市場正在熱火朝天，這可不僅僅是因為和其他國家貿易的關系，實際上更多的還是因為華夏本土的沿海、沿河貿易繁榮的結果。

進出口雖然繁華，但是在大唐整個工商業經濟市場裏，所占據的比例和華夏本土的市場比起來，依舊是小頭而已。

如今大唐王朝的沿海上，眾多船只往來，珠江流域、長江流域、運河、黃河流域等內河裏，船只也是一天比一天多。

近海運輸以及內河運輸，成為了目前大唐工商業經濟的大動脈。

如此大背景下，航運市場自然也是火熱的很，眾多船東們是揮舞著銀行本票到處求購船只，如果是現船的話，他們都能當場加價購入。

如今的船廠，不管大小，只要能夠造船，那基本都是躺著賺錢，小的造船廠，他們就是造一些小型的內河船只，大的造船廠，則是造大型的內河船只甚至是海船，而不管是什麽造船廠，什麽類型的船只，那都是供不應求。

鼎盛造船廠那邊的六八零型商船，不算皇室產業內部的大唐西洋公司的單獨另算的訂單，單單是從外界累計接到的訂單就已經是超過了二十艘，交貨期已經是派到了五年以後！