第0753章 徐炳福龐大野心

在任何時代，都是不會缺乏和陳家，徐家這樣具備前瞻性的商人，這些人，有些是死在了沙灘上，而有些則是闖出了一條血路，從而賺的盆滿缽滿。

從事糧食生意的陳家就是一個成功的例子，而徐家，也嘗試著成為其中之一。

而說起來，這其實也是徐家這樣的造船商人想要持續發展起來的必然性，在過去的兩年裏，因為大唐王朝持續扶持工商發展，大唐治下的工商業發展速度極快，從而也是帶動了內河航運業、近海航運業的發展。

同時也是因為大唐王朝開港通商，也是大大的刺激了遠洋貿易的發展！

而不管是內河、近海還是遠海航運的發展，最大的受益者自然是造船業了。

不管是大還是小規模的船廠，船塢裏都是堆滿了正在施工的船只，而手中還有大把的船只訂單等著完成。

這也就讓眾多的造船廠主們為了完成更多的訂單，賺取更多的利潤，開始大規模的擴張船廠，只不過受限於風險控制的需求，同時目前大量民用船只都是對傳統的廣船、福船等船型情有獨鐘，同時因為經濟因素，所以他們更加傾向於購入那些百噸或者是兩百噸左右的這些中小船只，而且還得是廣船、沙船這種即能夠內河航行，同時又具備一定近海航行能力的船只。

而對於那些動輒五六百噸以上，甚至是上千噸的大型遠洋商船，除非是實力強大，並且是專門用於跑遠洋貿易的商人外，普通的船主是不會花費巨資購入的。

要知道，一艘可以真正進行遠海航行，噸位達到五百噸以上的大船，價格少說也得一兩萬兩銀子，而這，還只是用料比較節省的民用船只。

但是如果是要進行真正的跨洋貿易，噸位越大自然是越好的，不僅僅安全，更加因為帶的貨物多，利潤也更高。

徐家的沙面船廠，之前的擴張，主要還是集中在加大造一兩百噸的中小船上，但是現在，徐炳福卻是雄心勃勃的想要進軍大船領域，以避開競爭最為激烈的兩百噸這個級別的市場。

現在西江流域乃至整個廣東沿海地區，船廠是如同雨後春筍一樣冒了出來，以往很多只能是躲在地底下偷偷摸摸造船的作坊，也是搖身一變，注冊後成為了造船廠，而且這些造船廠往往技術能力還不低，是能夠承建一兩百噸的遠洋商船的。

在明王朝統治時期因為禁海政策，只能是偷偷摸摸的造船，而能夠讓他們偷偷摸摸造的也只有是大噸位的遠海船只了。

現在大唐開港通商，以往的各類偷偷摸摸的船廠一下子就是冒了出來搶生意，而訂單數最多的百噸到兩百噸之間的傳統中式硬帆船只，比如廣船、沙船乃至福船，價格競爭激烈。

往年的時候，徐家造一艘兩百噸的沙船，毛利能夠高達三四成左右，但是現在，已經是下降到了不足兩成毛利，而就這，還有眾多人搶訂單呢。

也就是現在航運業進入繁榮階段，船只的訂單眾多，靠著龐大的數量，各大造船廠還能野蠻生長。

但是徐炳福卻是堅定的認為，這種狀況是不可能持續太久下去的，未來幾年，三百噸以下的船只，雖然訂單數還是不會少，但是利潤卻是會越來越低，等到那個時候，如果想要轉向造大船，就更難了。

趁著現在利潤豐厚，還能夠依靠中小船只訂單支撐的時候，提前轉型，占領三百噸以上的大船市場！

到時候，當其他人都在激烈競爭三百噸以下的中小船市場的時候，他們徐家的沙面船廠卻是能夠獨占三百噸以上的大船市場，沒有了競爭者的市場，到時候利潤怎麽也不會低啊！

甚至他內心裏還有一個想法那就是，如果自家的沙面船廠能夠有五百噸甚至千噸船塢的話，並且擁有建造大噸位船只的能力，那麽未來未必不能爭取建造海軍的船只。

海軍的船只，因為用料，做工方面都要求是超一流的，所以同樣噸位的船只，大唐海軍的戰艦造價，往往是民用船只的數倍以上。

而價格貴了，這利潤自然也就更多！

同時民用船只的。

建造一艘軍艦所帶來的利潤，比建造十艘民用船只都還要更多！

據他所知，目前官辦的造船廠雖然有三家，分別是肇慶造船廠，廣州造船廠，廉州造船廠，當時肇慶造船廠只能是承建中小噸位的內河船只。

廉州造船廠也只具備建造五百噸以下的戰艦的能力。

唯一能夠建造五百噸以上軍艦的只有廣州造船廠！

如果自己能夠提前布局，讓沙面造船廠擁有了建造五百噸以上船只的能力，恐怕不用自己去爭奪訂單，恐怕軍方都會主動找上門來了。

一想到未來自己有可能成為大船領域的商船霸主，甚至成為海軍主力艦的供應商，他內心的火熱就是停息不下來。